达豪（Dachau）驱动力很差：骑自行车的人报告危险超车！

达豪（Dachau）驱动力很差：骑自行车的人报告危险超车！

Neuhausen, München, Deutschland - 在达豪（Dachau），骑自行车的人的位置仍然紧张。德国一般自行车俱乐部（ADFC）的当前调查表明，81％的参与者在骑自行车时通常会被汽车过时。许多骑自行车的人报告说：在城市中侵略性的交通感觉中，因为有68％的受访者分享了这种看法。尽管大约有184,500人参加了调查的稳定参与，这是在综合[自行车气候测试]的​​框架内（https://bahrradklima-tadfc.de/），但Dachau的满意度是次优的。

图片变得更加黑暗：有68％的骑自行车的人表明，它几乎不会与其他骑自行车的人发生冲突，这听起来很积极，但并不能替代安全驾驶环境。汽车的主要问题仍然超过，因为通常无法满足必要的距离。根据结果​​，十年来，“建筑工地领导”和“监视错误的停车场”领域的进展尤其不幸。 ADFC地区协会在其网站上对这种停滞的发展表示遗憾，并要​​求对城市中的骑自行车者做出更多的承诺。

自行车气候测试2024及其结果

调查发生在2024年9月至11月的期间，第十一次进行。 ADFC自行车气候测试不仅是对德国此类调查的最大调查，而且在国际上也被认为是重要的。结果不仅可以帮助骑自行车的人，而且对交通策划者来说也是有价值的信息：内部和政治决策者。这些反馈对于未来的流量设计至关重要。

有了与其他大城市的视图，显示了混合图片。包括法兰克福（Frankfurt AM）在内的几个德国都市实际上已经能够改善其评估，而达豪（Dachau）近年来落后。德国超过70％的骑自行车的人也表示，他们在道路交通中并不安全，这是由于通常被停放的汽车阻挡的狭窄自行车道所加强。 ZDF]（https://www.zdfheute.de/panorama/radfahrer-verkehrsicherheit-befragung-100.html）的[报告）证实，许多城市的自行车条件改善了联邦运输部的自行车条件。

dachau

为了改善骑自行车者的情况，需要增加周期路径的扩展，尤其是在主轴和乡村道路上。联邦政府的国家自行车道计划的目标是使德国到2030年成为真正的自行车国家，但实施仍然是一个重大挑战。毕竟，流量计划和交付流量通常是有问题的要点，需要澄清。但是，当地的举措和人口的压力可能是将达豪带到自行车友好卡上的转折点。

可以在[www.bahrradklima-tadfc.de]（https://bahrradklima-tadfc.de/）上查看ADFC自行车气候测试的广泛结果，并提供了对循环主义者满意度的详细见解。尽管其他大城市在骑自行车友善的路上发展，但达豪仍然有些落后 - 我们还有很多工作！