Alpine in the Crisis: Motorsport Boss Weg, drużyna walczy o punkty!

Alpine in the Crisis: Motorsport Boss Weg, drużyna walczy o punkty!

Hadern, Deutschland - Nastrój w magazynie alpejskim zgodnie z Grand Prix Kanady jest napięty. Pierre Gasly, który zakończył wyścig na 15. miejscu, i jego kolega z drużyny Franco Colapinto, który był 13. miejsce, nie mogli osiągnąć punktów Pucharu Świata. Oznacza to, że Alpine znajduje się obecnie na końcu oceny konstruktora, z zaledwie 11 punktami, podczas gdy Sauber jest już przed nimi 20 punktów. W szczególności kierowcy skrytykowali wydajność wewnętrznego silnika Renault i narzekali z brakiem prędkości, w szczególności na prostej, aby wyprzedzić konkurentów. formel1.de donosi, że mgle zaczął rasę po tym, jak stała się ostatnia w kwalifikacji.

Weekend był optymalny dla zespołu. Colapinto może przypisać pewne błędy w strategii jego powolnej wspinaczki, ale ruch na trasie spowodował znaczne trudności. Rezygnacja Luca de Meo, CEO Renault Group, zapewnia również niepewność w zespole. Gasly żałował tej decyzji i ma nadzieję na pozytywne skutki na przyszłość, ponieważ De Meo był decydujący w transformacji klubu na alpejską i jest uważany za kluczową liczbę w obecnym zespole wykonawczym.

Mała nadzieja na ulepszenie

Sytuacja może wkrótce zaostrzyć się do Alpine, ponieważ zespół zakończył już osiem na dziesięć wyścigów w tym sezonie bez punktów. Nadchodzące wyzwania, w szczególności wyścigi w Spielberg i Silverstone, również powodują sceptycyzm w Colapinto, ponieważ moc silnika jest czasem uważana za niewystarczającą. Co więcej, Gasly żąda jednostki w zespole do skoncentrowania się na podstawowych rzeczach: wyścigach. Planuje spotkać się z przywództwem zespołu, aby dowiedzieć się więcej o nadchodzących krokach i wpływie rezygnacji De Meo. tydzień motorsport cytowany jako zespół wspólnie opanowany jako zespół, aby móc wspólnie opanować przyszłe wyzwania.

Perspektywa Renault

System technologii Renault również zmieni się znacznie w porównaniu z 2026 r., Jeśli Alpine użyje silników Mercedes. Może to dać sygnał początkowy dla nowej ery, w której wydajność samochodu może znacznie wzrosnąć. Remi Taffin, szef silnika Renault, ogłosił niedawno, że należy zdecydować o przyszłości silnika w celu promowania rozwoju nowych technologii. Od 2021 r. Można zastosować nowe silniki o lepszej wydajności w Formule 1, co może pomóc zespołom pozostać bardziej konkurencyjnym. Zwłaszcza równowaga między decyzjami technicznymi a oczekiwaniami fanów jest postrzegana jako najwyższy priorytet, jak donosi Taffin

W nadchodzących tygodniach pokazano, czy piloci alpejskie mogą zwiększyć swoje usługi i czy zespół może pokonać problemy wewnętrzne. W sporcie, w którym konkurencja jest trudna, ważniejsze niż kiedykolwiek jest zwinąć rękawy i przemyśleć własną strategię.