Alpine kriisis: Motorsporti boss WEG, Team võitleb punktide eest!

Alpine kriisis: Motorsporti boss WEG, Team võitleb punktide eest!

Hadern, Deutschland - Alpi laos asuv meeleolu on Kanada Grand Prix kohaselt pingeline. Pierre Gasly, kes lõpetas võistluse 15. kohal, ja tema meeskonnakaaslane Franco Colapinto, kes oli 13., ei suutnud maailmameistrivõistluste punkte saavutada. See tähendab, et Alpine on praegu konstruktori reitingu lõpus, ainult 11 punktiga, samas kui Sauber on neist juba 20 punkti ees. Eelkõige kritiseerisid autojuhid ettevõttesisese Renault mootori jõudlust ja kaebasid kiiruse puudumisel, eriti sirgel konkurentidel. vorm1.de , et Gasy algas pärast seda, kui see oli viimane.

Nädalavahetus oli meeskonna jaoks kõike muud kui optimaalne. Colapinto võib oma aeglase ronimise strateegias omistada mõned vigu, kuid marsruudi liiklus põhjustas märkimisväärseid raskusi. Renault Groupi tegevjuhi Luca de Meo tagasiastumine tagab ka meeskonnas ebakindluse. Gasly kahetses seda otsust ja loodab tuleviku positiivseid mõjusid, sest De Meo oli klubi muutmisel Alpineiks otsustav ja teda peetakse praeguse tegevjuhtkonna võtmeisikuks.

Väike lootus paranemiseks

Olukord võib peagi Alpine'i jaoks pingutada, kuna meeskond on sel hooajal kümnest võistlusest juba kaheksa lõppenud. Eelseisvad väljakutsed, eriti Spielbergi ja Silverstone'i võistlused, põhjustavad ka skepsist Colapintos, kuna mootori väljundit peetakse mõnikord ebapiisavaks. Seda enam nõuab Gasly, et meeskonnas keskenduks olulistele asjadele: võidusõidule. Ta kavatseb meeskonna juhtkonnaga kokku saada, et saada rohkem teada eelseisvate sammude ja de Meo tagasiastumise mõju kohta. motospordi nädal Tsiteeritud, et olla võimeline koos meeskondadena valdage, et tulevikus on tulevased väljakutsed.

Renault

Samuti muutub Renault Technology süsteem 2026. aastast märkimisväärselt, kui Alpine kasutab Mercedese mootoreid. See võib anda lähtesignaali uue ajastu jaoks, kus auto jõudlus võib märkimisväärselt suureneda. Renault mootori boss Remi Taffin teatas hiljuti, et uute tehnoloogiate arendamise edendamiseks tuleb otsustada mootori tulevik. Alates 2021. aastast võiks kasutada vormel -1 parema efektiivsusega uusi mootoreid, mis aitaksid meeskondadel konkurentsivõimelisemaks jääda. Eriti saldo tehniliste otsuste ja fännide ootuste vahel peetakse peamiseks prioriteediks, nagu teatab Taffin motosport Magazine .

Lähinädalatel näidatakse, kas Alpi piloodid saavad oma teenuseid suurendada ja kas meeskond suudab siseprobleemidest üle saada. Spordis, kus võistlus on raske, on olulisem kui kunagi varem varrukad üles keerata ja oma strateegia ümber mõelda.