München vertrouwt op de toekomst: Nieuwe S-Bahn-parkeren verbetert de stiptheid!

München vertrouwt op de toekomst: Nieuwe S-Bahn-parkeren verbetert de stiptheid!

Berg am Laim, Deutschland - De München S-Bahn wordt geconfronteerd met een grootschalige verandering: de oude signaalbox in de Ostbahnhof, die sinds 1971 in werking is, wordt vervangen door twee state-of-the-art elektronische signaalboxen. Deze beslissing is niet alleen een stap in de toekomst, maar is ook bedoeld om de stiptheid en betrouwbaarheid van S-Bahn-verkeer in het gebied van München aanzienlijk te verbeteren. Omdat 15% van de vertragingen in dit gebied al te wijten was aan de verouderde technologie van de oude signaalbox, zoals

Het nieuwe signaalbox bij de Ostbahnhof zal worden uitgerust met bijna 150 signalen en 60 schakelaars en zal in de toekomst de oude hoofdroute regelen. Een tweede signaalvak op de Leuchtenbergring zal ook de nieuwe hoofdroute controleren. Volgens Berthold Huber, de Infrastructure Board van Deutsche Bahn, zal modernisering niet alleen technologie bijgewerkt, maar ook het dagelijkse leven van pendelaars verbeteren. Manuel Pretzl, voorzitter van de CSU-parlementaire groep in de gemeenteraad van München, ziet de nieuwe infrastructuur een geweldige kans voor een toekomstbestendige S-Bahn.

De uitdagingen van de omschakeling

De conversie van de signaalbox was allesbehalve eenvoudig. Terwijl het werk tijdens de operatie plaatsvond, moesten er tal van acceptatietests worden uitgevoerd om de nieuwe technologie zonder fouten in werking te kunnen brengen. In de tijd van de conversie waren er altijd stoornissen in S-Bahn-verkeer, waarbij de oude signaalbox verantwoordelijk was voor veel van deze moeilijkheden, die ook werd gegeven De totale kosten voor de conversie bedragen ongeveer 222 miljoen euro. Deze investering in de infrastructuur is bedoeld om ervoor te zorgen dat de S-Bahn niet alleen punctueler wordt, maar ook in de toekomst comfortabeler wordt.

In de loop van het bouwwerkzaamheden zullen er ook tal van veranderingen zijn in S-Bahn-verkeer. In het weekend van 10 tot 13 januari zijn er bijvoorbeeld geen S-Bahnen in de hoofdlijntunnel, wat resulteert in uitgebreid vervangende verkeer op bussen. Forensen moeten zich ook aanpassen aan verdere bouwwerkzaamheden en tijdelijke veranderingen gedurende het jaar, zoals te zien is aan de informatie van Deutsche Bahn ( deutschebahn.com ).

In het bijzonder kunnen verdere beperkingen worden verwacht in de komende maanden: paasweekend, onderhoudsweekends en speciale wijzigingen in de tijdschema's zullen forensen met uitdagingen opleveren. Maar de hoop op een toekomstbestendige S-Bahn groeit de voltooiing van de nieuwe signaalbox.

Over het algemeen kunt u nieuwsgierig zijn om te zien hoe de nieuwe technologie het S-Bahn-verkeer zal beïnvloeden. De München kan hopen op betere connecties en dat de lange wachttijd voor modernisering eindelijk zijn vruchten zal afwerpen.