Το Μόναχο βασίζεται στο μέλλον: Ο νέος χώρος στάθμευσης S-Bahn βελτιώνει την ακρίβεια!

Το Μόναχο βασίζεται στο μέλλον: Ο νέος χώρος στάθμευσης S-Bahn βελτιώνει την ακρίβεια!

Berg am Laim, Deutschland - Το S-Bahn του Μονάχου αντιμετωπίζει μια αλλαγή μεγάλης κλίμακας: το παλιό κιβώτιο σήματος στο Ostbahnhof, το οποίο λειτουργεί από το 1971, αντικαθίσταται από δύο υπερσύγχρονα ηλεκτρονικά κουτιά σήματος. Η απόφαση αυτή δεν είναι μόνο ένα βήμα στο μέλλον, αλλά προορίζεται επίσης να βελτιώσει σημαντικά την ακρίβεια και την αξιοπιστία της κυκλοφορίας S-Bahn στην περιοχή του Μονάχου. Επειδή το 15% των καθυστερήσεων σε αυτήν την περιοχή οφειλόταν ήδη στην ξεπερασμένη τεχνολογία του παλιού κιβωτίου σήματος, όπως το

Το νέο πλαίσιο σήματος στο Ostbahnhof θα είναι εξοπλισμένο με σχεδόν 150 σήματα και 60 διακόπτες και θα ελέγξει την παλιά κύρια διαδρομή στο μέλλον. Ένα δεύτερο πλαίσιο σήματος στο LeuchtenberGring θα ελέγξει επίσης τη νέα κύρια διαδρομή. Σύμφωνα με τον Berthold Huber, το Συμβούλιο Υποδομών της Deutsche Bahn, ο εκσυγχρονισμός δεν θα φέρει μόνο την τεχνολογία μέχρι σήμερα, αλλά θα βελτιώσει επίσης την καθημερινή ζωή των μετακινούμενων. Ο Manuel Pretzl, πρόεδρος της κοινοβουλευτικής ομάδας CSU στο Δημοτικό Συμβούλιο του Μονάχου, βλέπει τη νέα υποδομή μια μεγάλη ευκαιρία για ένα s-bahn από το μέλλον.

Οι προκλήσεις της μετάβασης

Η μετατροπή του πλαισίου σήματος ήταν οτιδήποτε άλλο παρά εύκολη. Ενώ η εργασία έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, έπρεπε να πραγματοποιηθούν πολυάριθμες δοκιμές αποδοχής για να μπορέσουν να τεθούν σε λειτουργία τη νέα τεχνολογία χωρίς σφάλματα. Κατά τη διάρκεια της μετατροπής, υπήρχαν πάντα διαταραχές στην κυκλοφορία S-Bahn, όπου το παλιό κιβώτιο σήματος ήταν υπεύθυνο για πολλές από αυτές τις δυσκολίες, οι οποίες δόθηκαν επίσης Το συνολικό κόστος για τη μετατροπή είναι περίπου 222 εκατομμύρια ευρώ. Αυτή η επένδυση στην υποδομή αποσκοπεί να διασφαλίσει ότι το S-Bahn δεν θα γίνει μόνο πιο ακριβές, αλλά και πιο άνετο στο μέλλον.

Κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών, θα υπάρξουν επίσης πολλές αλλαγές στην κυκλοφορία S-Bahn. Για παράδειγμα, το Σαββατοκύριακο της 10ης έως 13 Ιανουαρίου, δεν υπάρχουν S-Bahnen στην σήραγγα της κύριας γραμμής, η οποία έχει ως αποτέλεσμα εκτεταμένη κυκλοφορία αντικατάστασης σε λεωφορεία. Οι μετακινούμενοι θα πρέπει επίσης να προσαρμοστούν σε περαιτέρω κατασκευαστικές εργασίες και προσωρινές αλλαγές κατά τη διάρκεια του έτους, όπως φαίνεται από τις πληροφορίες από τη Deutsche Bahn ( deutschebahn.com ).

Ειδικότερα, μπορούν να αναμένονται περαιτέρω περιορισμοί τους επόμενους μήνες: το Σαββατοκύριακο του Πάσχα, τα Σαββατοκύριακα συντήρησης και οι ειδικές αλλαγές χρονοδιαγράμματος θα παρουσιάσουν προκλήσεις με προκλήσεις. Αλλά η ελπίδα ενός s-bahn που είναι ανθεκτικό στο μέλλον αυξάνεται όσο πιο κοντά στην ολοκλήρωση του νέου πλαισίου σήματος.

Συνολικά, μπορείτε να είστε περίεργοι για να δείτε πώς η νέα τεχνολογία θα επηρεάσει την κυκλοφορία S-Bahn. Το Μόναχο μπορεί να ελπίζει για καλύτερες συνδέσεις και ότι ο μεγάλος χρόνος αναμονής για τον εκσυγχρονισμό θα αποδώσει τελικά.