Siemens agrandit son usine ferroviaire à Munich : 500 nouveaux emplois et une vision pour l'avenir !

Siemens agrandit son usine ferroviaire à Munich : 500 nouveaux emplois et une vision pour l'avenir !

L'usine ferroviaire Siemens de Munich-Allach a fait l'objet d'une modernisation majeure. Lundi, l'agrandissement du site de production déjà renommé a été officiellement inauguré, qui est désormais considéré comme l'un des Zugniks les plus modernes d'Europe. Ce nouveau développement apporte non seulement une bouffée d'air frais à la production, mais crée également de nombreux nouveaux emplois. Monde rapporte que la surface utile de l'usine a été doublée et étendue à plus de 100 000 mètres carrés. Cela signifie que les technologies les plus récentes, notamment les solutions logicielles basées sur l’IA et les installations guidées par laser, peuvent désormais être utilisées efficacement.

Grâce à un investissement d'environ 250 millions d'euros consacré à de nouveaux bâtiments et technologies depuis 2023, Siemens est désormais prêt à produire à l'avenir les locomotives Vectron et les voitures particulières Vectouro en plus grande quantité. Une autre avancée passionnante concerne les nouveaux robots et méthodes de production : un robot de soudage capable de déplacer des composants jusqu'à neuf mètres de long sera utilisé dans la production. Presse Siemens souligne que la capacité de production sera étendue jusqu'à 385 locomotives Vectron et 180 voitures particulières par an.

Nouveaux emplois et technologies modernes

L'agrandissement créera plus de 500 nouveaux emplois, ce qui signifie qu'environ 2 500 personnes sont désormais employées sur le site. Il s'agit non seulement d'une victoire pour Siemens, mais également d'une stimulation économique pour l'ensemble de la région de Munich. Il est prévu que le nombre d’employés dépasse les 2 500 d’ici 2028. Rapport sur les locomotives décrit que les nouveaux employés seront utilisés dans divers domaines tels que la mécatronique, la métallurgie et le soudage.

L'agrandissement de l'usine est considéré comme un signal positif pour le site allemand. Néanmoins, certaines voix au sein de Siemens estiment que la division ferroviaire ne convient plus au groupe. La pression augmente sur le PDG Roland Busch pour qu'il sous-traite éventuellement l'activité ferroviaire. Dans le même temps, Michael Peter, PDG de Siemens Mobility, souligne les synergies entre la construction de trains traditionnels et la technologie moderne de l'IA.

Les défis du marché

Le secteur évolue rapidement et la division ferroviaire est confrontée à des défis. Il est souvent décrit comme étant axé sur des projets et volatile. Cependant, l'automatisation ne s'arrête pas : la cadence de production des locomotives a augmenté de manière impressionnante, passant d'une par semaine à près de deux par jour. Malgré les voix critiques, Busch maintient l'importance du secteur ferroviaire pour Siemens.

À l'avenir, l'usine agrandie disposera également d'un centre de services ferroviaires agrandi de trois zones et pourra effectuer jusqu'à 80 révisions de locomotives par an. Cela souligne l'engagement de Siemens en faveur de la qualité et du service et montre que l'avenir de la mobilité à Munich-Allach est activement façonné.