Nya parkeringsregler i Schwabing: invånarna går i strid!

Nya parkeringsregler i Schwabing: invånarna går i strid!

Något händer på Mainzer Straße i München! Från och med den 8 september 2025 får förare endast parkera här med särskilt tillstånd för parkeringstillståndsområdet. Denna nya förordning presenterades av Mobility Department (MOR) och godkändes enhälligt av Schwabing-Freimann distriktskommitté. Skyltarna som tillkännager det nya parkeringskonceptet kommer att installeras i slutet av september. Denna åtgärd syftar till att möjliggöra parkering endast för boende mellan Rheinstrasse och Hörwarthstrasse för att förbättra parkeringssituationen för de boende. Denna föreskrift gäller på vardagar mellan klockan 09.00 och 23.00, vilket kan påverka det dagliga trafikflödet i området.

Men glädjen över det nya regelverket grumlas något av byggarbetet. Invånarna är oroade över det märkbara förlusten av parkeringsplatser, eftersom renoveringsplanerna för Rheinstrasse också innehåller en minskning från 117 parkeringsplatser till endast 26. Syftet med dessa åtgärder är att skapa bredare cykelvägar och plantera 23 nya träd, vilket är i linje med stadens miljöpolicy. Men en del invånare är kritiska till detta: entreprenören Walter Orterer, till exempel, fruktar att färre parkeringsplatser kan ha en allvarlig inverkan på försäljningen av hans dryckesbutik.()

Diskussionen om parkeringsplatser i Schwabing är inte bara en lokal fråga. Det speglar en större urban satsning för att öka livskvaliteten i Münchens stadsdelar samtidigt som säkerheten säkerställs, särskilt för barn på väg till skolan. Projektet, som är en del av breddningen av trottoarer och cykelvägar på Rheinstrasse, syftar till att göra korsningar säkrare. Men invånare som Armand Presser säger att deras verklighet ofta ignoreras i sådana projekt, vilket leder till spänningar inom grannskapet.()

Var finns plats för bilar?

Hittills har totalt 1 105 parkeringsplatser omfördelats i München sedan slutet av 2020. I koalitionsavtalet står det att 500 parkeringsplatser ska omfördelas varje år. Det tillfälliga borttagandet av parkeringsplatser har redan genomförts i pilotprojekt i Giesing och i Au för att skapa mer bilvänliga stadsdelar. I Giesing tas till exempel 30 parkeringsplatser bort, medan 40 parkeringsplatser för boende skapas.()

Staden har också lanserat initiativ som ”2000 parkeringsplatsers program” för att förbättra parkeringssituationen för invånarna. Platser för byggande av de boendes garage undersöks och privata investerare kan stödjas att skapa nya parkeringsplatser. Detta är tänkt att ge invånare i livliga stadsdelar mer utrymme och förbättra närområdet – en bra affär för staden, men till vilken kostnad för invånarna?()

De kommande förändringarna är inte bara en utmaning för förarna, utan också en möjlighet för staden att hitta en balans mellan rörlighet och livskvalitet. De kommande veckorna kommer att visa hur de nya bestämmelserna på Mainzer Strasse tas emot av invånarna och om motståndet mot renoveringarna i slutändan kan påverka stadsplanerna.()