Nye parkeringsbestemmelser i Schwabing: beboere går i kamp!

Nye parkeringsbestemmelser i Schwabing: beboere går i kamp!

Det skjer noe på Mainzer Straße i München! Fra 8. september 2025 vil sjåfører kun få parkere her med spesialtillatelse for parkeringsløyveområdet. Denne nye forskriften ble presentert av Mobilitetsavdelingen (MOR) og enstemmig godkjent av Schwabing-Freimann distriktskomité. Skiltene som annonserer det nye parkeringskonseptet skal settes opp innen utgangen av september. Dette tiltaket har som mål å muliggjøre parkering kun for beboere mellom Rheinstrasse og Hörwarthstrasse for å forbedre parkeringssituasjonen for beboerne. Denne forskriften gjelder på hverdager mellom klokken 09.00 og 23.00, noe som kan påvirke den daglige trafikkavviklingen i området.

Men gleden over det nye regelverket er noe tilslørt av anleggsarbeidet. Beboerne er bekymret for det merkbare tapet av parkeringsplasser, da oppussingsplanene for Rheinstrasse også inkluderer en reduksjon fra 117 parkeringsplasser til kun 26. Målet med disse tiltakene er å lage bredere sykkelveier og plante 23 nye trær, noe som er i tråd med byens miljøpolitikk. Men noen innbyggere er kritiske til dette: Gründer Walter Orterer frykter for eksempel at færre parkeringsplasser kan ha en alvorlig innvirkning på salget av drikkevarebutikken hans.()

Diskusjonen om parkeringsplasser i Schwabing er ikke bare en lokal sak. Det reflekterer en større urban innsats for å øke livskvaliteten i Münchens distrikter samtidig som det ivaretas sikkerhet, spesielt for barn på vei til skolen. Prosjektet, som er en del av utvidelsen av fortau og sykkelveier på Rheinstrasse, har som mål å gjøre kryss tryggere. Imidlertid sier innbyggere som Armand Presser at deres realiteter ofte blir ignorert i slike prosjekter, noe som fører til spenninger i nabolaget.()

Hvor er det plass til biler?

Så langt er totalt 1105 parkeringsplasser omdisponert i München siden slutten av 2020. I koalisjonsavtalen står det at 500 parkeringsplasser skal omdisponeres hvert år. Den midlertidige fjerningen av parkeringsplasser er allerede gjennomført i pilotprosjekter i Giesing og i Au for å skape mer bilvennlige nabolag. I Giesing skal for eksempel 30 parkeringsplasser sløyfes, mens det opprettes 40 parkeringsplasser for beboere.()

Byen har også lansert initiativer som "2000 parkeringsplasser-programmet" for å forbedre parkeringssituasjonen for innbyggerne. Plasseringer for bygging av beboernes garasjer undersøkes og private investorer kan støttes til å opprette nye parkeringsplasser. Dette er ment å gi beboere i travle nabolag mer plass og forbedre nærområdet – en god del for byen, men til hvilken pris for innbyggerne?()

De kommende endringene er ikke bare en utfordring for sjåførene, men også en mulighet for byen til å finne en balanse mellom mobilitet og livskvalitet. De kommende ukene vil vise hvordan de nye forskriftene på Mainzer Strasse blir mottatt av beboerne og om motstand mot oppussingen til syvende og sist kan påvirke byplanene.()