Nye parkeringsregler i Schwabing: Beboerne går i kamp!

Nye parkeringsregler i Schwabing: Beboerne går i kamp!

Der sker noget på Mainzer Straße i München! Fra 8. september 2025 må bilister kun parkere her med en særlig tilladelse til parkeringstilladelsesområdet. Denne nye forordning blev præsenteret af Mobilitetsafdelingen (MOR) og enstemmigt godkendt af Schwabing-Freimann distriktsudvalget. Skiltene, der annoncerer det nye parkeringskoncept, sættes op i slutningen af ​​september. Denne foranstaltning har til formål at muliggøre parkering kun for beboere mellem Rheinstrasse og Hörwarthstrasse for at forbedre parkeringssituationen for beboerne. Denne forskrift gælder på hverdage mellem klokken 9 og 23, hvilket kan påvirke den daglige trafikafvikling i området.

Men glæden over de nye regler forplumres noget af det involverede anlægsarbejde. Beboerne er bekymrede over det mærkbare tab af parkeringspladser, da renoveringsplanerne for Rheinstrasse også omfatter en reduktion fra 117 parkeringspladser til blot 26. Formålet med disse tiltag er at skabe bredere cykelstier og plante 23 nye træer, hvilket er i tråd med byens miljøpolitik. Men nogle beboere er kritiske over for dette: Entreprenøren Walter Orterer frygter for eksempel, at færre parkeringspladser kan få alvorlige konsekvenser for salget af hans drikkevarebutik.()

Diskussionen om parkeringspladser i Schwabing er ikke kun et lokalt spørgsmål. Det afspejler en større bymæssig indsats for at øge livskvaliteten i Münchens distrikter og samtidig sikre sikkerheden, især for børn på vej til skole. Projektet, som er en del af udvidelsen af ​​fortove og cykelstier på Rheinstrasse, har til formål at gøre kryds mere sikre. Men beboere som Armand Presser siger, at deres realiteter ofte ignoreres i sådanne projekter, hvilket fører til spændinger i nabolaget.()

Hvor er pladsen til biler?

Indtil videre er i alt 1.105 parkeringspladser blevet omfordelt i München siden udgangen af ​​2020. I koalitionsaftalen står der, at der skal omfordeles 500 parkeringspladser hvert år. Den midlertidige fjernelse af parkeringspladser er allerede gennemført i pilotprojekter i Giesing og i Au for at skabe mere bilvenlige kvarterer. I Giesing udgår der eksempelvis 30 parkeringspladser, mens der bliver anlagt 40 parkeringspladser til beboerne.()

Byen har også iværksat initiativer som ”2000 parkeringspladsprogrammet” for at forbedre parkeringssituationen for beboerne. Placeringer til opførelse af beboergarage undersøges, og private investorer kan støttes til at skabe nye parkeringspladser. Det skal give beboerne i travle kvarterer mere plads og forbedre det omkringliggende område – en god handel for byen, men hvad koster det for beboerne?()

De kommende ændringer er ikke kun en udfordring for bilisterne, men også en mulighed for byen for at finde en balance mellem mobilitet og livskvalitet. De kommende uger vil vise, hvordan de nye regler på Mainzer Strasse bliver modtaget af beboerne, og om modstand mod renoveringerne i sidste ende kan påvirke byplanerne.()