Tvist om den gröna fasen: trafikljusen i München förblir oförändrade!

Tvist om den gröna fasen: trafikljusen i München förblir oförändrade!

Diskussionen om trafikljusbyte i München tar fart. Särskilt fokus ligger på trafikljuset för fotgängare på Verdistraße, vars gröna fas nyligen visade sig vara ett hett ämne på ett medborgarmöte. Den 18 mars 2025 uttrycktes önskemålet om att förlänga de gröna tiderna. Trots denna tydliga begäran ser staden inget behov av sådana förändringar av signalkretsen tz rapporterad.

Den nuvarande situationen visar att den befintliga gröna fasen för fotgängarljuset på Verdistraße är 14 sekunder, och i de fall lokal kollektivtrafik (ÖPNV) påverkas är det bara 11 sekunder. Skyddstiden är 13 sekunder, vilket innebär att fotgängare har totalt 27 sekunder (24 sekunder för kollektivtrafik) på sig att passera säkert. Stadsdelsnämnden (BA) har dock tagit upp oro över beräkningen av gånghastighet. Medelhastigheten på 1,2 meter per sekund anses vara för hög, varför en sänkning till 1,0 eller till och med 0,8 meter per sekund krävs.

Ett starkt ord från stadsdelsnämnden

BA-ordföranden Frieder Vogelsgesang från CSU har ifrågasatt den enhetliga tillämpningen av hastighetsbasen och påpekat särdragen hos fotgängare i detta område. Intressant nog har polisen bekräftat att platsen inte anses vara en hotspot för olyckor. Frågan kvarstår dock om de nuvarande reglerna tillgodoser fotgängarnas behov.

En blick bortom horisonten visar att liknande diskussioner pågår även på andra håll. Vid den södra förbifarten i Meinerzhagen, där skoltiden börjar och många barn går i grundskolan Auf der Wahr, uttryckte CDU:s kommunalråd Udo Kritzker oro över att byta till rött för snabbt. Talskvinnan för Märkisches Kreis, Ursula Erkens, betonar hur viktigt det är att ge fotgängare tillräckligt med tid att korsa gatan på ett säkert sätt. Detta visar att trafikljusbyte uppfattas som en känslig fråga inte bara i München, utan även i andra städer.

Skydd för fotgängare och innovativa metoder

Trafikljus för fotgängare har funnits i Tyskland sedan 1930-talet med syftet att skydda utsatta trafikanter. De är utformade rikstäckande så att fotgängare kan ta sig till mitten av vägen innan trafikljuset blir rött. Faktorer som fotgängarvolym och åldersgrupper för de som korsar spelar en avgörande roll. Det finns olika hastighetsdämpande åtgärder som tillämpas i många europeiska länder för att främja säker korsning av vägar – bland annat i trafikdämpade områden i Tyskland, där endast gånghastighet är tillåten.

Innovationerna inom trafikledning ökar också, där trafikljus för fotgängare i allt högre grad utrustas med ytterligare informations- och signalteknik för att öka säkerheten vid korsning, särskilt för barn och seniorer. Det återstår att se vilka åtgärder staden München kommer att vidta för att möta fotgängarnas behov och förbättra säkerheten på gatorna.