Spór o zieloną fazę: Światła świetlne w Monachium pozostają niezmienione!

Obecna sytuacja pokazuje, że istniejąca zielona faza świateł pieszych na Verdistraße wynosi 14 sekund, w przypadkach, w których dotyczy to lokalny transport publiczny (transport publiczny), nawet tylko 11 sekund. Czas ochrony wynosi 13 sekund, co oznacza, że piesi mają w sumie 27 sekund (24 sekundy w transporcie publicznym), aby bezpiecznie przekraczać. Jednak Komitet Okręgowy (BA) wyraził obawy dotyczące obliczania prędkości chodzenia. Średnia prędkość 1,2 metra na sekundę jest uważana za zbyt wysoką, dlatego wymagana jest redukcja do 1,0 lub nawet 0,8 metra na sekundę.

Silne słowo komitetu okręgowego

Przewodniczący BA Frieder Vogelsgesang z CSU zakwestionował jednolite zastosowanie podstaw prędkości i odniósł się do osobliwości pieszych w tym obszarze. Co ciekawe, policja potwierdziła, że stanowisko nie jest uważane za przedmiot wypadku. Niemniej jednak pozostaje pytanie, czy obecne przepisy spełniają potrzeby pieszych.

Spojrzenie na zewnątrz pokazuje, że podobne dyskusje odbywają się również gdzie indziej. Na południowym obwodnicy w Meinerzhagen, gdzie zaczyna się szkoła, a wiele dzieci podróżuje do szkoły podstawowej, na której radny CDU Udo Kritschker skomentował zbyt szybkie przejście na czerwony. Rzeczniczka Märkische Kreis, Ursula Erkens, podkreśliła, jak ważne jest, aby dać pieszom wystarczająco dużo czasu, aby bezpiecznie przekroczyć ulicę. To pokazuje, że nie tylko w Monachium, ale także w innych miastach, obwody świateł są postrzegane jako wrażliwy temat.

Ochrona pieszych i innowacyjne podejścia

Lampki dla pieszych istniały w Niemczech od lat 30. XX wieku, w celu ochrony niechronionych użytkowników dróg. Zostały one zaprojektowane w całym kraju, aby piesi mogli dotrzeć na środek drogi, zanim światło światła zmieni się na czerwony. Czynniki takie jak objętości pieszych i grupy wiekowe przekraczania odgrywają kluczową rolę. Istnieją różne środki zmniejszające prędkości, które są praktykowane w wielu krajach europejskich w celu promowania bezpiecznego przekraczania dróg - w tym na obszarach spalonych ruchem w Niemczech, gdzie dozwolona jest tylko prędkość krokowa.

Innowacje w regulacji ruchu również rosną, światła dla pieszych są coraz częściej wyposażone w dodatkowe informacje i technologię sygnalizacyjną w celu zwiększenia bezpieczeństwa podczas przekraczania, szczególnie dla dzieci i seniorów. Okaże się, które miasto Monachium zabierze, aby spełnić sprawy pieszych i poprawić bezpieczeństwo na ulicach.