Tvist om den grønne fasen: trafikklys i München forblir uendret!

Tvist om den grønne fasen: trafikklys i München forblir uendret!

Diskusjonen om lyskryss i München skyter fart. Spesielt fokus er på fotgjengerlyset på Verdistraße, hvis grønne fase nylig viste seg å være et hett tema på et innbyggermøte. 18. mars 2025 ble ønsket om å utvide de grønne tidene uttrykt. Til tross for denne klare oppfordringen ser ikke kommunen behov for endringer i signalkretsen som dette tz rapportert.

Den nåværende situasjonen viser at den eksisterende grønne fasen av fotgjengerlyskrysset på Verdistraße er 14 sekunder, og i tilfeller hvor lokal kollektivtransport (ÖPNV) er berørt, er det kun 11 sekunder. Beskyttelsestiden er 13 sekunder, noe som betyr at fotgjengere har totalt 27 sekunder (24 sekunder for kollektivtransport) på seg trygt. Bydelsutvalget (BA) har imidlertid tatt opp bekymringer rundt beregning av ganghastighet. Gjennomsnittshastigheten på 1,2 meter per sekund anses for høy, og derfor er det nødvendig med en reduksjon til 1,0 eller til og med 0,8 meter per sekund.

Et sterkt ord fra bydelsutvalget

BA-formann Frieder Vogelsgesang fra CSU har stilt spørsmål ved den enhetlige anvendelsen av fartsgrunnlaget og påpekt særtrekkene til fotgjengere i dette området. Interessant nok har politiet bekreftet at stedet ikke regnes som et hotspot for ulykker. Spørsmålet gjenstår imidlertid om dagens regelverk imøtekommer fotgjengernes behov.

Et blikk utover horisonten viser at lignende diskusjoner foregår også andre steder. Ved den sørlige omkjøringsveien i Meinerzhagen, der skoletiden begynner og mange barn går på Auf der Wahr barneskole, uttrykte CDU-rådmann Udo Kritzker bekymring for en overgang til rødt for raskt. Talskvinne for Märkisches Kreis, Ursula Erkens, understreker hvor viktig det er å gi fotgjengere nok tid til å krysse gaten trygt. Dette viser at trafikklysbytte oppfattes som et sensitivt tema ikke bare i München, men også i andre byer.

Beskyttelse for fotgjengere og innovative tilnærminger

Trafikklys for fotgjengere har eksistert i Tyskland siden 1930-tallet med mål om å beskytte sårbare trafikanter. De er utformet landsdekkende slik at fotgjengere kan komme seg midt i veien før lyskrysset blir rødt. Faktorer som fotgjengervolum og aldersgrupper på kryssende spiller en avgjørende rolle. Det er ulike fartsdempende tiltak som praktiseres i mange europeiske land for å fremme sikker kryssing av veier – blant annet i trafikkroende områder i Tyskland, hvor kun ganghastighet er tillatt.

Innovasjoner innen trafikkstyring øker også, og fotgjengerlys blir i økende grad utstyrt med tilleggsinformasjon og signalteknologi for å øke sikkerheten ved kryssing, spesielt for barn og eldre. Det gjenstår å se hvilke tiltak byen München vil ta for å møte behovene til fotgjengere og forbedre sikkerheten på gatene.