Kiista vihreästä vaiheesta: Münchenin liikennevalot pysyvät ennallaan!

Kiista vihreästä vaiheesta: Münchenin liikennevalot pysyvät ennallaan!

Keskustelu liikennevalojen vaihtamisesta Münchenissä kiihtyy. Erityisesti huomio kiinnittyy jalankulkijoiden liikennevaloihin Verdistraßella, jonka vihreä vaihe nousi hiljattain kuumaksi puheenaiheeksi kansalaiskokouksessa. 18.3.2025 ilmaistiin toive viheraikojen pidentämisestä. Tästä selkeästä pyynnöstä huolimatta kaupunki ei näe tarvetta tehdä muutoksia signaalipiiriin tällä tavalla tz raportoitu.

Tämänhetkinen tilanne osoittaa, että Verdistraßen jalankulkijoiden liikennevalon nykyinen vihreä vaihe on 14 sekuntia, ja tapauksissa, joissa se vaikuttaa paikalliseen joukkoliikenteeseen (ÖPNV), se on vain 11 sekuntia. Suoja-aika on 13 sekuntia, mikä tarkoittaa, että jalankulkijalla on yhteensä 27 sekuntia (24 sekuntia joukkoliikenteessä) aikaa ylittää turvallisesti. Piirikomitea (BA) on kuitenkin ilmaissut huolensa kävelynopeuden laskemisesta. Keskinopeutta 1,2 metriä sekunnissa pidetään liian suurena, minkä vuoksi nopeutta vaaditaan 1,0 tai jopa 0,8 metriin sekunnissa.

Vahva sana piirikomitealta

BA:n puheenjohtaja Frieder Vogelsgesang CSU:sta on kyseenalaistanut nopeusperusteen yhtenäisen soveltamisen ja tuonut esiin jalankulkijoiden erityispiirteet tällä alueella. Mielenkiintoista on, että poliisi on vahvistanut, että paikkaa ei pidetä onnettomuusalueena. Kysymys on kuitenkin siitä, vastaavatko nykyiset säännökset jalankulkijoiden tarpeita.

Katse horisontin taakse osoittaa, että samanlaisia ​​keskusteluja käydään myös muualla. Eteläisellä Meinerzhagenin ohitustiellä, jossa kouluaika alkaa ja monet lapset menevät Auf der Wahrin peruskouluun, CDU:n valtuutettu Udo Kritzker ilmaisi huolensa punaiseen vaihtamisesta liian nopeasti. Märkisches Kreisin tiedottaja Ursula Erkens korostaa, kuinka tärkeää on antaa jalankulkijoille riittävästi aikaa ylittää katu turvallisesti. Tämä osoittaa, että liikennevalojen vaihtamista pidetään herkänä asiana ei vain Münchenissä vaan myös muissa kaupungeissa.

Jalankulkijoiden suoja ja innovatiiviset lähestymistavat

Jalankulkijoiden liikennevalot ovat olleet käytössä Saksassa 1930-luvulta lähtien, ja niiden tarkoituksena on suojella haavoittuvia tienkäyttäjiä. Ne on suunniteltu valtakunnallisesti siten, että jalankulkijat pääsevät keskelle tietä ennen kuin liikennevalo palaa punaiseksi. Tekijät, kuten jalankulkijoiden määrä ja ylittävien ikäryhmät, ovat ratkaisevassa roolissa. On olemassa erilaisia ​​nopeudenrajoitustoimenpiteitä, joita käytetään monissa Euroopan maissa turvallisten teiden ylittämisen edistämiseksi - myös Saksan liikenteen rauhallisilla alueilla, joissa vain kävelynopeus on sallittu.

Myös liikenteenohjauksen innovaatiot lisääntyvät, ja jalankulkijoiden liikennevaloja varustetaan yhä useammin lisätieto- ja opastintekniikalla turvallisuuden lisäämiseksi ylityksessä erityisesti lasten ja eläkeläisten kohdalla. Nähtäväksi jää, mihin toimiin Münchenin kaupunki ryhtyy vastatakseen jalankulkijoiden tarpeisiin ja parantaakseen turvallisuutta kaduilla.