Tvist om den grønne fase: trafiklys i München forbliver uændrede!

Tvist om den grønne fase: trafiklys i München forbliver uændrede!

Diskussionen om lyskryds i München tager fart. Der er særligt fokus på fodgængerlyskrydset på Verdistraße, hvis grønne fase for nylig viste sig at være et varmt emne på et borgermøde. Den 18. marts 2025 blev ønsket om at forlænge de grønne tider udtrykt. Trods denne klare anmodning ser kommunen ikke behov for ændringer i signalkredsløbet som dette tz rapporteret.

Den nuværende situation viser, at den eksisterende grønne fase af fodgængerlyskrydset på Verdistraße er 14 sekunder, og i tilfælde, hvor lokal offentlig transport (ÖPNV) er påvirket, er det kun 11 sekunder. Beskyttelsestiden er 13 sekunder, hvilket betyder, at fodgængere i alt har 27 sekunder (24 sekunder for offentlig transport) til at krydse sikkert. Distriktsudvalget (BA) har dog rejst betænkeligheder ved opgørelsen af ​​ganghastigheden. Gennemsnitshastigheden på 1,2 meter i sekundet anses for at være for høj, hvorfor en reduktion til 1,0 eller endda 0,8 meter i sekundet er påkrævet.

Et stærkt ord fra bydelsudvalget

BA-formand Frieder Vogelsgesang fra CSU har sat spørgsmålstegn ved den ensartede anvendelse af hastighedsgrundlaget og påpeget de særlige kendetegn ved fodgængere i dette område. Interessant nok har politiet bekræftet, at stedet ikke betragtes som et hotspot for ulykker. Spørgsmålet er dog, om de nuværende regler opfylder fodgængernes behov.

Et kig ud over horisonten viser, at lignende diskussioner også finder sted andre steder. Ved den sydlige omfartsvej i Meinerzhagen, hvor skoletiden begynder, og mange børn går i folkeskolen Auf der Wahr, udtrykte CDU-rådmand Udo Kritzker bekymring for et skifte til rødt for hurtigt. Talskvinden for Märkisches Kreis, Ursula Erkens, understreger, hvor vigtigt det er at give fodgængere tid nok til at krydse gaden sikkert. Dette viser, at lysskifte opfattes som et følsomt emne ikke kun i München, men også i andre byer.

Beskyttelse af fodgængere og innovative tilgange

Fodgængertrafiklys har eksisteret i Tyskland siden 1930'erne med det formål at beskytte sårbare trafikanter. De er udformet landsdækkende, så fodgængere kan komme midt på vejen, inden lyskrydset bliver rødt. Faktorer som fodgængervolumen og aldersgrupper for dem, der krydser, spiller en afgørende rolle. Der er forskellige hastighedsdæmpende tiltag, som praktiseres i mange europæiske lande for at fremme sikker krydsning af veje - herunder i trafikdæmpede områder i Tyskland, hvor kun ganghastighed er tilladt.

Innovationer inden for trafikstyring er også stigende, hvor fodgængerlys i stigende grad udstyres med yderligere informations- og signalteknologi for at øge sikkerheden ved krydsning, især for børn og seniorer. Det er stadig at se, hvilke foranstaltninger byen München vil tage for at imødekomme fodgængernes behov og forbedre sikkerheden på gaden.