Tvist om grøn fase: Trafiklys i München forbliver uændret!

Den aktuelle situation viser, at den eksisterende grønne fase af fodgængertrafiklysene på Domtistraße er 14 sekunder, i tilfælde, hvor lokal offentlig transport (offentlig transport) påvirkes, endda kun 11 sekunder. Beskyttelsestiden er 13 sekunder, hvilket betyder, at fodgængere har i alt 27 sekunder (24 sekunder ved offentlig transport) for at krydse sikkert. Distriktskomitéen (BA) har imidlertid udtrykt bekymring for beregningen af gåhastigheden. Den gennemsnitlige hastighed på 1,2 meter pr. Sekund betragtes som for høj, hvorfor der kræves en reduktion til 1,0 eller endda 0,8 meter i sekundet.

et stærkt ord fra distriktsudvalget

BA -formanden Frieder Vogelsgesang fra CSU stillede spørgsmålstegn ved den ensartede anvendelse af hastighedsbasis og henviste til særegenhederne hos fodgængere i dette område. Interessant nok har politiet bekræftet, at stillingen ikke betragtes som fokus for ulykken. Ikke desto mindre forbliver spørgsmålet, om de nuværende regler imødekommer fodgængere.

Et kig uden for boksen viser, at lignende diskussioner også afholdes andre steder. Ved den sydlige bypass i Meinerzhagen, hvor skolen starter, og mange børn rejser til den grundskole, hvor CDU -rådmann Udo Kritschker kommenterede en for hurtig skift til rød. Talskvinde for Märkische Kreis, Ursula Erkens, understregede, hvor vigtigt det er at give fodgængere nok tid til sikkert at krydse gaden. Dette viser, at ikke kun i München, men også i andre byer, opfattes trafiklyskredsløbene som et følsomt emne.

Beskyttelse for fodgængere og innovative tilgange

fodgængerlys har eksisteret i Tyskland siden 1930'erne med det formål at beskytte ubeskyttede trafikanter. De er designet landsdækkende, så fodgængere kan komme til midten af vejen, før trafiklyset ændres til rødt. Faktorer som fodgængermængder og aldersgrupper af krydset spiller en afgørende rolle. Der er forskellige foranstaltninger til at reducere hastigheder, der praktiseres i mange europæiske lande for at fremme den sikre krydsning af veje - inklusive i trafikhøjde områder i Tyskland, hvor kun trinhastighed er tilladt.

Innovationer i trafikreguleringen stiger også, fodgængerlys er i stigende grad udstyret med yderligere information og signaleringsteknologi for at øge sikkerheden, når man krydser, især for børn og seniorer. Det er tilbage at se, hvilke målinger af byen München, der vil tage for at imødekomme fodgængere og forbedre sikkerheden på gaderne.