Stor S-Bahn stängning i München: tålamod krävs till den 18 juni!

Stor S-Bahn stängning i München: tålamod krävs till den 18 juni!

Helgen i München kommer att ägnas åt driftsättningen av den nya elektroniska signallådan på Ostbahnhof. Från och med lördagen den 7 juni 2025 kommer hela S-Bahn-spårets infrastruktur runt Ostbahnhof att stängas av i en vecka. Denna åtgärd är en del av en omfattande renovering som är avsedd att säkerställa stabilitet och effektivitet i S-Bahn-trafiken i den bayerska huvudstaden. Högt BR Stängningen pågår till fredagen den 13 juni 2025 och alternativa transporter rekommenderas.

Deutsche Bahn har definierat signalboxen som ett nyckelprojekt för den andra huvudvägen och hela S-Bahn-nätverkets stabilitet. Själva driftsättningen skedde genom en komplex process som hade stor påverkan på tidtabellen redan inför pingsthelgerna. Ansvarsområdet delades in i tre faser. Dessa börjar med den nattliga övergången den 6 juni och slutar först den 18 juni, då den minskade S-Bahn-trafiken gradvis startas upp igen tyska järnvägen rapporterad.

Tidtabeller och alternativa transporter

Under fas 2, som pågår från 7 till 13 juni 2025, kommer spåren i området kring den nya signallådan att stå helt stilla. Endast S-Bahn-linjerna S2 och S3 går fortfarande på en förkortad sträcka mellan Pasing och Isartor. Alla andra linjer slutar vid olika punkter: S6 och S8 i Pasing, S4 vid Heimeranplatz och S1 vid centralstationen. Passagerare är beroende av ersättningsbussar som pendlar mellan Isartor och Ostbahnhof var 5:e minut southdeutsche.de.

Tyvärr rapporterar många resenärer otillräcklig information om innovationerna och svårigheterna när de byter till ersättningsbussarna. Systemet kräver att servicemedarbetarna vid hållplatserna aktivt tilltalas. För att göra bytet enklare för passagerarna tillhandahåller Deutsche Bahn informationsställen på tågstationerna. Det finns även QR-koder för snabb orientering och information om tillkännagivanden och passagerar-tv.

Kritik och utmaningar

Bytet var inte utan utmaningar: byggandet av den nya signallådan tog fyra år, med förseningar som delvis berodde på den komplicerade tekniska implementeringen. Münchens borgmästare Dieter Reiter var kritisk till dessa förseningar, medan premiärminister Markus Söder stödde byggandet av en ny signallåda. Den gamla signallådan, som är 55 år gammal, är känd för sin felkänslighet och kommer tills vidare att vara i drift för långvägsspår.

Nations League-finalen väntas också på fotbollsarenan i helgen, vilket kommer att orsaka en ökning av passagerarsiffrorna. Det är därför lämpligt att använda tunnelbana och spårvagn som alternativa transportmedel för att undvika trafikstockningar och köer. Deutsche Bahn rekommenderar att du använder onlineanslutningsinformation och tidtabellsappar för att hitta de snabbaste anslutningarna och planera därefter.

Full återgång till ordinarie S-Bahn-verksamhet är planerad till den 19 juni. Tills dess måste invånarna i München och deras besökare ha tålamod och förbereda sig väl för de kommande förändringarna.