Merkittävä S-Bahn sulkeminen Münchenissä: kärsivällisyyttä vaaditaan 18. kesäkuuta asti!

Merkittävä S-Bahn sulkeminen Münchenissä: kärsivällisyyttä vaaditaan 18. kesäkuuta asti!

Viikonloppu Münchenissä on omistettu Ostbahnhofin uuden elektronisen signaalilaatikon käyttöönotolle. Tästä lauantaista 7.6.2025 alkaen koko Ostbahnhofin S-Bahn-ratainfrastruktuuri suljetaan viikoksi. Toimenpide on osa laajaa peruskorjausta, jonka tarkoituksena on varmistaa S-Bahn-liikenteen vakaus ja tehokkuus Baijerin pääkaupungissa. äänekäs BR Sulkeminen kestää perjantaihin 13.6.2025 asti ja vaihtoehtoisia kulkuvälineitä suositellaan.

Deutsche Bahn on määritellyt opastimen toisen pääreitin ja koko S-Bahn-verkon vakauden avainprojektiksi. Itse käyttöönotto tapahtui monimutkaisen prosessin kautta, jolla oli suuri vaikutus aikatauluun jo ennen juhannusjuhlia. Vastuualue jaettiin kolmeen vaiheeseen. Ne alkavat öisellä vaihdolla 6. kesäkuuta ja päättyvät vasta 18. kesäkuuta, jolloin alennettu S-Bahn-liikenne käynnistetään vähitellen uudelleen. Saksan rautatie raportoitu.

Aikataulut ja vaihtoehtoiset kuljetukset

Vaiheen 2 aikana, joka kestää 7.-13.6.2025, uuden opastimen alueella olevat radat ovat täysin pysähdyksissä. Vain S-Bahn-linjat S2 ja S3 kulkevat edelleen lyhennetyllä osuudella Pasingin ja Isartorin välillä. Kaikki muut linjat päättyvät eri pisteisiin: S6 ja S8 Pasingiin, S4 Heimeranplatzille ja S1 päärautatieasemalle. Matkustajat ovat riippuvaisia ​​korvausbusseista, jotka kulkevat Isartorin ja Ostbahnhofin välillä 5 minuutin välein southdeutsche.de.

Valitettavasti monet matkustajat raportoivat puutteellisista innovaatioista ja vaikeuksista siirtyessään raidekorvauslinja-autoihin. Järjestelmä edellyttää, että pysäkkien huoltohenkilöstöä on huomioitava aktiivisesti. Helpottaakseen vaihtoa matkustajien kannalta Deutsche Bahn tarjoaa tietopisteitä juna-asemille. Siellä on myös QR-koodit nopeaan perehtymiseen sekä tiedotuksiin ja matkustajatelevisioon liittyviin tietoihin.

Kritiikkiä ja haasteita

Vaihto ei sujunut ilman haasteita: uuden opastimen rakentaminen kesti neljä vuotta, ja viiveet johtuivat osittain monimutkaisesta teknisestä toteutuksesta. Münchenin pormestari Dieter Reiter kritisoi näitä viivästyksiä, kun taas pääministeri Markus Söder kannatti uuden opastimen rakentamista. Vanha, 55 vuotta vanha opastinrata on tunnettu vikaherkkyydestään ja pysyy toistaiseksi käytössä kaukoradalla.

Jalkapalloareenalla on tänä viikonloppuna odotettavissa myös Kansakuntien liigan finaalia, mikä lisää matkustajamääriä. Siksi on suositeltavaa käyttää metroa ja raitiovaunua vaihtoehtoisina kulkuvälineinä liikenneruuhkien ja -jonojen välttämiseksi. Deutsche Bahn suosittelee käyttämään online-yhteystietoja ja aikataulusovelluksia löytääksesi nopeimmat yhteydet ja suunnitellaksesi sen mukaan.

Täysi paluu normaaliin S-Bahn-liikenteeseen on suunniteltu 19. kesäkuuta. Siihen asti Münchenin ihmisten ja heidän vieraidensa on oltava kärsivällisiä ja valmistauduttava hyvin tuleviin muutoksiin.