Zniszczony elektryczny wózek inwalidzki dla seniora: dostępność Monachium w niebezpieczeństwie!

Zniszczony elektryczny wózek inwalidzki dla seniora: dostępność Monachium w niebezpieczeństwie!

W Isarvorstadt Monachium 63-letnia Gabi Messerer musi stawić czoła nie tylko osobistym wyzwaniom, ale także przeciwnościom życia codziennego. Od 12 lat porusza się na wózku inwalidzkim – taki los spotkał ją po górskiej wędrówce zakończonej objawami paraliżu. Teraz walczy nie tylko z ograniczeniami zdrowotnymi, ale także z wandalizmem, który ostatnio mocno ją dotknął.

Lekki elektryczny wózek inwalidzki Messerer, niezbędny w jej codziennym życiu, uległ uszkodzeniu po pozostawieniu go w śmietniku. Ponieważ wózek nie jest ubezpieczony, a jej sytuacja finansowa jest napięta – żyje za pieniądze obywateli – szanse na szybką naprawę lub wymianę są nikłe. Zakład ubezpieczeń zdrowotnych nie zapłaci za nowy elektryczny wózek inwalidzki, ponieważ za duży wózek inwalidzki został już opłacony. „Desperacko szukam wsparcia w zakupie nowego wózka inwalidzkiego E-Fix” – mówi Messerer.

Przeszkody w środowisku życia

Sytuacja życiowa Gabi Messerer jest jeszcze trudniejsza ze względu na dostępność jej otoczenia. Dwa lata temu zarząd nieruchomości usunął miejsce parkingowe dla jej wózka inwalidzkiego na wewnętrznym dziedzińcu, ponieważ uznano je za nieestetyczne. Zamiast tego zaproponowała, że ​​przechowa wózek inwalidzki w piwnicy, ale rampa jest zbyt stroma, aby można było z niej bezpiecznie korzystać. Duży elektryczny wózek inwalidzki blokuje teraz strefę wejściową i stwarza zagrożenie.

Trudności te nie są odosobnionymi przypadkami w Monachium. Jak wynika z badania sytuacji życiowej osób niepełnosprawnych w Niemczech, bariery występujące na co dzień są powszechne. Instytut Praw Człowieka podkreśla, że ​​samostanowienie mobilność jest prawem człowieka, które przysługują osobom niepełnosprawnym i powinno umożliwiać im udział w życiu społecznym. Lokalny transport publiczny bez barier (ÖPNV) ma tutaj kluczowe znaczenie.

Bariery w transporcie publicznym

Choć ustawa przewidywała, że ​​od 1 stycznia 2022 r. transport publiczny powinien być pozbawiony barier, cel ten został po cichu zrealizowany. Zgodnie z ustawą o transporcie pasażerskim (PBefG) należy dołożyć większych starań, aby rzeczywiście zapewnić pełną dostępność. Obecnie korzystanie z wielu opcji transportu publicznego jest często trudne, zwłaszcza dla osób z niepełnosprawnością intelektualną.

Ponadto wyzwaniem jest to, że wiele przedsiębiorstw w sektorze transportu pasażerskiego, które obsługują 20 lub więcej pojazdów, musi sprawić, aby 5% ich pojazdów było pozbawionych barier. Zasada ta dotyczy również ofert na żądanie. Wezwanie do usunięcia barier i stworzenia większej liczby ofert włączającego transportu lokalnego jest wspólnym wątkiem programu politycznego. Rząd federalny podjął decyzję o zniesieniu wyjątków od wymogów dostępności do 2026 roku.

Gabi Messerer ma nadzieję, że w dłuższej perspektywie jej sytuację uda się poprawić nie tylko dzięki inicjatywom osobistym, ale także zmianom prawnym w polityce transportowej. „Chciałabym, aby ludzie tacy jak ja otrzymali niezbędne wsparcie i możliwości samodzielnego decydowania o życiu” – mówi. Miasto Monachium oferuje porady dotyczące wspierania osób niepełnosprawnych w przebudowie domów, co jest krokiem we właściwym kierunku.

Jednak nadal pozostaje wiele do zrobienia, dopóki wszystkie bariery nie zostaną usunięte, a osoby niepełnosprawne będą mogły w równym stopniu uczestniczyć. Kompleksowy cel, jakim jest stworzenie społeczeństwa bez barier, to odpowiedzialność za społeczeństwo jako całość, która dotyczy wszystkich.