En eldre persons e-rullestol ødelagt: Münchens tilgjengelighet i fare!

En eldre persons e-rullestol ødelagt: Münchens tilgjengelighet i fare!

I Isarvorstadt München blir 63 år gamle Gabi Messerer ikke bare konfrontert med personlige utfordringer, men også med hverdagens motgang. Hun har vært avhengig av rullestol i 12 år, en skjebne som rammet henne etter en fjelltur som endte med symptomer på lammelser. Nå kjemper hun ikke bare mot helserestriksjonene sine, men også mot hærverk, som nylig rammet henne hardt.

Messerers lettvekts elektriske rullestol, som er avgjørende for hverdagen hennes, ble skadet etter at den ble liggende i søppelskuret. Siden denne rullestolen ikke er forsikret og den økonomiske situasjonen hennes er anspent - hun lever av innbyggernes penger - er sjansene for en rask reparasjon eller utskifting liten. Helseforsikringen vil ikke betale for ny elektrisk rullestol fordi den store rullestolen allerede er betalt. "Jeg ser desperat etter støtte for å få en ny E-Fix rullestol," sier Messerer.

Hindringer i bomiljøet

Gabi Messerers bosituasjon blir enda vanskeligere av tilgjengeligheten i bomiljøet hennes. For to år siden fjernet eiendomsdriften parkeringsplassen til rullestolen hennes på indre gårdsplass fordi den ble oppfattet som uestetisk. I stedet tilbød hun seg å oppbevare rullestolen i en kjeller, men rampen er for bratt til å kunne brukes trygt. Den store elektriske rullestolen sperrer nå inngangspartiet og utgjør en fare.

Disse vanskelighetene er ikke bare isolerte tilfeller i München. Ifølge en studie av levesituasjonen til mennesker med nedsatt funksjonsevne i Tyskland, er hverdagsbarrierer utbredt. Institutet for menneskerettigheter understreker at selvbestemt mobilitet er en menneskerettighet som funksjonshemmede har skal gjøre det mulig for mennesker å ta del i det sosiale livet. Barrierefri lokal kollektivtransport (ÖPNV) er av sentral betydning her.

Barrierer i offentlig transport

Selv om loven foreslo at kollektivtransport skulle være barrierefri innen 1. januar 2022, har dette målet stille vært forbigått. Ifølge persontransportloven (PBefG) må det satses mer på å faktisk sikre full tilgjengelighet. For øyeblikket er mange kollektivtilbud ofte vanskelige å bruke, spesielt for personer med utviklingshemming.

I tillegg kommer utfordringen at mange bedrifter i persontransportsektoren som driver 20 eller flere kjøretøy må gjøre 5 % av kjøretøyene barrierefrie. Denne regelen gjelder også for bestillingstilbud. Oppfordringen om å fjerne barrierer og skape flere tilbud for inkluderende lokaltransport går som en rød tråd gjennom den politiske dagsorden. Den føderale regjeringen har besluttet å avskaffe unntak fra tilgjengelighetskrav innen 2026.

Gabi Messerer håper at hennes situasjon kan forbedres på sikt ikke bare gjennom personlige initiativ, men også gjennom juridiske endringer i transportpolitikken. "Jeg vil at folk som meg skal få den nødvendige støtten og mulighetene for et selvbestemt liv," sier hun. Byen München tilbyr råd for å støtte mennesker med nedsatt funksjonsevne i å konvertere hjemmene sine, noe som er et skritt i riktig retning.

Men det er fortsatt mye å gjøre før alle barrierer er brutt ned og funksjonshemmede kan delta likt. Det overordnede målet om å skape et barrierefritt samfunn er et ansvar for samfunnet som helhet som berører alle.