E-Wheelchair destruido por un ciudadano de la tercera edad: ¡la accesibilidad de Munich en el peligro!

E-Wheelchair destruido por un ciudadano de la tercera edad: ¡la accesibilidad de Munich en el peligro!

Isarvorstadt, München, Deutschland - En la porción ISAR Munich, Gabi Meßer, de 63 años, no solo se ve con enfrentamiento con desafíos personales, sino también con las adversidades de la vida cotidiana. Ella ha dependido de una silla de ruedas durante 12 años, un destino que tuvo que soportar después de una caminata de montaña que terminó con parálisis. Ahora no solo está luchando contra sus restricciones de salud, sino también contra el vandalismo, que recientemente tuvo dificultades.

La luz electrónica de la luz de Meßerer, que es esencial para su vida cotidiana, se dañó después de estacionar en la casa de basura. Dado que esta silla de ruedas no está asegurada y su situación financiera es tensa, vive de la asignación de los ciudadanos, las posibilidades de reparación rápida o un reemplazo son malas. El seguro de salud no surge para una nueva silla electrónica porque la silla de ruedas grande ya ha sido pagada. "Estoy buscando desesperadamente apoyo para obtener una nueva silla de ruedas electrónica", dice Meßerer.

obstáculos en el entorno de vida

La situación de la vida de Gabi Meßer también es difícil por la accesibilidad en su entorno de vida. La administración de la propiedad había eliminado el espacio de estacionamiento para su silla de ruedas en el patio hace dos años porque se percibía como noestético. En cambio, se ofreció a acomodar la silla de ruedas en un sótano, pero la rampa es demasiado empinada para poder usarse de manera segura. La gran jarra electrónica ahora está bloqueando el área de entrada y representa un peligro.

Estas dificultades no son solo casos aislados en Munich. Según una investigación de la situación de la vida de las personas con discapacidades en Alemania, las barreras cotidianas están muy extendidas. El [Instituto de Derechos Humanos] (https://www.institut-fuer-menschenrechte.de/aktuelles/decht-auf-mobilitaet-das-ziel-ein-barrier-opflicht-o---it-internacht-bust-y-conkret y debería participar en la vida social en la vida social. Una barrera local-frree local transporte (transporte público (transporte público) (transporte público) es de la importancia central.

Barreras en el transporte público local

Aunque estaba legalmente planeado que el transporte público debería ser libre de barrera antes del 1 de enero de 2022, este objetivo se ha perdido tácitamente. Según la Ley de Transporte de Pasajeros (PBEFG), se deben hacer más esfuerzos para garantizar la accesibilidad completa. Por el momento, muchas ofertas en transporte público, especialmente para personas con discapacidades intelectuales, a menudo son difíciles de usar.

Además, existe el desafío de que muchos empresarios en el área de transporte de pasajeros que operan 20 o más vehículos tienen que hacer una cuota del 5% de la barrera de sus vehículos. Esta regla también se aplica a las ofertas a pedido. El llamado para eliminar las barreras y crear más ofertas para el transporte local inclusivo se extiende a través de la agenda política como un hilo. El gobierno federal decidió abolir las excepciones a la accesibilidad para 2026.

Gabi Meßer espera que su situación pueda mejorarse no solo por iniciativas personales, sino también por cambios legales en la política de transporte. "Espero que personas como yo reciban el apoyo y las oportunidades necesarias para una vida autodeterminada", dice ella. La ciudad de Munich ofrece consejos para apoyar a las personas con discapacidades en las conversiones de sus apartamentos, lo cual es un paso en la dirección correcta.

Pero hasta que todas las barreras se desmantelen y las personas con discapacidad puedan participar por igual, todavía hay mucho que hacer. El objetivo integral de crear una sociedad libre de barrera es una responsabilidad para la sociedad en su conjunto.