Laim în blocajul traficului de trafic: Controversatul tramvai Westtangente se ridică!

Laim în blocajul traficului de trafic: Controversatul tramvai Westtangente se ridică!

Laim, Deutschland - În Munchen este discuția despre noua tangentă a tramvaiului în întregime, nu numai din cauza lucrărilor de construcție, ci și din cauza efectelor profunde asupra infrastructurii de trafic a orașului. Fürstenrieder Straße dintre Gotthardstraße și podul autostrăzii de pe Ammersestrasse este în prezent afectat de un blocaj de trafic care forțează atât vehiculele, cât și autobuzele de linie în modul de oprire și de oprire. Potrivit Munchen Transport Society (MVG), drumul a pierdut aproximativ 70 % din performanța sa, iar rezidenților li se cere să ocolească această zonă, dacă este posibil. Reacțiile rezidenților sunt împărtășite, deoarece, în timp ce unii găsesc schimbarea de la autobuz la tramvai ca avantaj, există și voci critice care se îndoiesc de beneficii. Rapoartele [Wochenanzeiger] (https://www.wochenanzeiger.de/uschts-und ---und-wem-nutzts/cnt-id-ps-AEB2B0A0-FF26-A88D-69789868B208) din acest Unclear.

a fost verificată relevanța lucrărilor de construcție? Această întrebare este în spațiu, deoarece sunt exprimate îndoieli cu privire la actualitatea deciziei. Mai ales având în vedere provocările financiare cu care orașul Munchen trebuie să facă față pe baza proiectului. Cu toate acestea, consiliul municipal a decis într-o ședință a mai multor comisii că tangenta tramvaiului va continua. Acest proiect de construcție nu este doar cel mai mare de acest fel din Bavaria, dar oferă și o lungime totală de aproape 9 km. Nu ar trebui să conecteze doar cinci districte, ci și să asigure o conexiune la S-Bahn din LAIM. [Raportul Süddeutsche Zeitung] (https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-tram Westtangente-fuerstenrieder-strasse-mvg-lux.fj8rkupzjkifcfmrxkycbm) accentuează fluxul.

influență asupra companiilor și cetățenilor

Lucrările de construcție înseamnă nu numai schimbări pentru utilizatorii de drumuri, ci și pentru cadrul economic. Companiile de lucru și cu dimensiuni medii reprezintă un pilon de finanțare cu încărcare, în special prin impozitul comercial. Indicatorul săptămânal subliniază că modificările la turul rutier pentru companiile care închiriază semnele de închidere ar putea fi lucrative. În timp ce MVG se așteaptă ca peste 10.000 de pasageri suplimentari să câștige zilnic și să economisească până la 17 milioane de carilometri pe an, se află rezidenții și comercianții cu amănuntul. Unii se simt dezavantajați de schimbările în curs, ceea ce face ca situația generală să fie încordată.

Critica comunicării întârziate și neclare nu pot fi trecute cu vederea în conformitate cu preocupările articulate ale rezidenților. Orașul nu numai că pare să stabilească un bloc important al politicii de transport, dar, de asemenea, luptă cu întrebarea dacă cetățenii vor percepe măsurile ca un avantaj. Mai ales pe fondul în care au existat mijloace similare de transport încă din anii 1960, cum ar fi „Stangerlbus” din LAIM, schimbarea actuală este interpretată ca un pas în viitor, ceea ce ridică întrebări despre eficiență și efect asupra calității vieții.

finanțare și proiecte viitoare

Cheltuielile pentru tramvaiul tangent se ridică la 490 de milioane de euro impresionant, orașul se așteaptă cu o finanțare de 300 de milioane EUR de către guvernul federal și statul liber. Fondurile rămase ar trebui să provin din programe de transport public urban, ceea ce nu reduc provocările pentru oraș. La votarea strategiei de finanțare a programului de transport public, un obiectiv de economii de aproximativ 118 milioane de euro a fost, de asemenea, stabilit pentru anii 2025 - 2027. Ultimele evoluții arată că sursele alternative de finanțare sunt necesare pentru a evita întârzierile în proiecte ulterioare.

Cu planificarea construcțiilor și finanțarea, cu toate acestea, există întotdeauna un anumit risc. La implementarea proiectelor, Orașul Munchen ar putea fi confruntat cu întârzieri grave și cheltuieli financiare, ca raport Munchen din GO. O regândire în finanțarea transportului public local ar putea veni în nebunie, în timp ce viitorul dezvoltării traficului are nevoie de ajustări constante, iar rezidenții din Munchen prezintă noi provocări. Până la urmă, doriți ca noile modalități să nu fie doar să o facă, dar și să servești cu adevărat viața de zi cu zi a cetățenilor.