Laim no engarrafamento de trânsito: o controverso bonde-westtangente rola!

Laim no engarrafamento de trânsito: o controverso bonde-westtangente rola!

Laim, Deutschland - Em Munique, está a discussão sobre a nova tangente Tram-West na íntegra, não apenas por causa das obras, mas também devido aos profundos efeitos na infraestrutura de trânsito da cidade. O Fürstenrieder Straße entre Gotthardstraße e a ponte da auto-estrada em AmmerSestrasse é atualmente atormentado por um engarrafamento que força os veículos e os ônibus de linha para um modo de parada e ir difícil. De acordo com a Sociedade de Transporte de Munique (MVG), a estrada perdeu cerca de 70 % de seu desempenho, e os moradores são solicitados a contornar essa área, se possível. As reações dos residentes são compartilhadas, porque, enquanto alguns encontram a troca de ônibus para bonde como uma vantagem, também existem vozes críticas que duvidam dos benefícios. Os relatórios Wochenanzeiger deste obscuro.

A relevância das obras foi verificada? Esta questão está no espaço, porque são expressas dúvidas sobre a tópica da decisão. Especialmente em vista dos desafios financeiros com os quais a cidade de Munique deve lidar com base no projeto. No entanto, o Conselho da Cidade decidiu em uma reunião de vários comitês que a tangente bonde-oeste continuará. Esse projeto de construção não é apenas o maior do gênero na Baviera, mas também oferece um comprimento total de quase 9 km. Ele não deve apenas conectar cinco distritos, mas também garantir uma conexão com o S-Bahn em Laim. O Relatório do Süddeutsche Zeitung

influência sobre as empresas e os cidadãos

O trabalho de construção significa não apenas mudanças para os usuários da estrada, mas também para a estrutura econômica. As empresas de tamanho médio e de médio porte representam um pilar de carga do financiamento, em particular através do imposto comercial. O indicador semanal enfatiza que as mudanças na turnê de estrada para as empresas que alugam sinais de fechamento podem ser lucrativas. Enquanto o MVG espera que mais de 10.000 passageiros adicionais venham diariamente e economizem até 17 milhões de carilômetros por ano, residentes e varejistas estão localizados. Alguns se sentem desfavorecidos com as mudanças em andamento, o que torna a situação geral tensa.

As críticas à comunicação atrasada e pouco clara não podem ser negligenciadas de acordo com as preocupações articuladas dos moradores. A cidade não apenas parece estar prestes a estabelecer um importante bloco de construção da política de transporte, mas também luta com a questão de saber se os cidadãos perceberão as medidas como uma vantagem. Especialmente contra os antecedentes que existem meios de transporte semelhantes desde a década de 1960, como o "Stangerlbus" em Laim, a mudança atual é interpretada como um passo no futuro, o que levanta questões sobre eficiência e efeito na qualidade de vida.

financiamento e projetos futuros

As despesas com a tangente do bonde-oeste são impressionantes de 490 milhões de euros, com a cidade espera com um financiamento de 300 milhões de euros pelo governo federal e pelo estado livre. Os fundos restantes devem vir de programas de transporte público urbano, o que não reduz os desafios da cidade. Ao votar na estratégia de financiamento para o programa de transporte público, também foi necessária uma meta de economia de cerca de 118 milhões de euros para os anos 2025 a 2027. Os últimos desenvolvimentos mostram que fontes alternativas de financiamento são necessárias para evitar atrasos em outros projetos.

Com o planejamento da construção e o financiamento, no entanto, sempre há um certo risco. Ao implementar os projetos, a cidade de Munique poderia ser confrontada com sérios atrasos e despesas financeiras, como o Relatório de Munique no Go. Uma repensação no financiamento do transporte público local pode chegar ao louco, enquanto o futuro do desenvolvimento do tráfego precisa de ajustes constantes e os moradores de Munique apresentam novos desafios. Afinal, você deseja que as novas maneiras não apenas façam isso, mas também realmente servem à vida cotidiana dos cidadãos.