Laim dans le bourrage de circulation: le tramway-westtangente controversé se déroule!

Laim dans le bourrage de circulation: le tramway-westtangente controversé se déroule!

Laim, Deutschland - à Munich est la discussion sur le nouveau tram-west tangent intégralement, non seulement en raison des travaux de construction, mais également en raison des effets profonds sur les infrastructures de circulation de la ville. La Straße de Fürsteneurse entre Gotthardsstraße et le pont d'autoroute sur Ammersestrasse est actuellement en proie à un embouteillage qui force à la fois les véhicules et les bus de ligne en mode stop-and-go difficile. Selon la Munich Transport Society (MVG), la route a perdu environ 70% de ses performances, et les résidents sont invités à contourner cette zone si possible. Les réactions des résidents sont partagées, car bien que certains trouvent le passage du bus au tramway comme un avantage, il existe également des voix critiques qui doutent des avantages. Les rapports de [Wochenanzeiger] (https://www.wochenanzeiger.de/uschts-und --und-wem-nutzts/cnt-id-ps-aeb2b0a0-fff26-a88d-69789868b208) de cet peu.

La pertinence des travaux de construction a-t-elle été vérifiée? Cette question est dans l'espace car des doutes sur la topique de la décision sont exprimés. Surtout compte tenu des défis financiers auxquels la ville de Munich doit faire face sur la base du projet. Cependant, le conseil municipal a décidé lors d'une réunion de plusieurs comités que la tangente Tram-West se poursuivra. Ce projet de construction n'est pas seulement le plus grand du genre en Bavière, mais prévoit également une longueur totale de près de 9 km. Il doit non seulement relier cinq districts, mais également assurer une connexion au S-Bahn à Laim. Le [rapport de la Süddeutsche Zeitung] (https://www.sueddeutsche.de/murenchen/mugenchen-tram-tram westtangentente-fuersteneder-strassese-mvg-lux.fj8rkupzjkifcfmrxkycbm) souligne que le briseur de trafic est nécessaire.

Influence sur les entreprises et les citoyens

Le travail de construction signifie non seulement des changements pour les usagers de la route, mais aussi pour le cadre économique. Les sociétés de travail et de taille moyenne représentent un pilier de la charge du financement, en particulier par le biais de la taxe commerciale. L'indicateur hebdomadaire souligne que les modifications apportées à la tournée routière pour les sociétés qui louent des panneaux fermées pourraient être lucratives. Alors que le MVG s'attend à ce que plus de 10 000 passagers supplémentaires gagnent quotidiennement et économisent jusqu'à 17 millions de carilomètres par an, les résidents et les détaillants sont situés. Certains se sentent défavorisés par les changements en cours, ce qui rend la situation globale.

La critique de la communication retardée et peu claire ne peut pas être ignorée en fonction des préoccupations articulées des résidents. La ville semble non seulement être sur le point de définir un important élément de construction de la politique de transport, mais se bat également avec la question de savoir si les citoyens percevront les mesures comme un avantage. Surtout dans le contexte que des moyens de transport similaires existaient depuis les années 1960, comme le «Stangerlbus» dans Laim, le changement actuel est interprété comme une étape dans le futur, ce qui soulève des questions sur l'efficacité et l'effet sur la qualité de vie.

Financement et projets futurs

Les dépenses de la tangente Tram-West représentent un impressionnant 490 millions d'euros, la ville s'attend à un financement de 300 millions d'euros par le gouvernement fédéral et l'État libre. Les fonds restants devraient provenir des programmes de transports publics urbains, ce qui ne réduit pas les défis de la ville. Lors du vote sur la stratégie de financement du programme de transports publics, un objectif d'épargne d'environ 118 millions d'euros a également été fixé pour les années 2025 à 2027. Les derniers développements montrent que d'autres sources de financement sont nécessaires pour éviter les retards dans d'autres projets.

Avec la planification de la construction et le financement, cependant, il y a toujours un certain risque. Lors de la mise en œuvre des projets, la ville de Munich pourrait être confrontée à de graves retards et dépenses financières, comme Munich Rapport on the Go. Une repensation dans le financement des transports publics locaux pourrait arriver au fou, tandis que l'avenir du développement du trafic a besoin d'ajustements constants et que les résidents de Munich présentent de nouveaux défis. Après tout, vous voulez que les nouvelles façons non seulement le réussissent, mais servent également vraiment la vie quotidienne des citoyens.