Laim στην κυκλοφοριακή συμφόρηση: Το αμφιλεγόμενο τραμ Westtangente κυλάει!

Laim στην κυκλοφοριακή συμφόρηση: Το αμφιλεγόμενο τραμ Westtangente κυλάει!

Laim, Deutschland - Στο Μόναχο είναι η συζήτηση για το νέο Tram-West εφαπτομένη στο σύνολό της, όχι μόνο λόγω των κατασκευαστικών εργασιών, αλλά και λόγω των βαθιών επιπτώσεων στην υποδομή της κυκλοφορίας της πόλης. Το Fürstenrieder Straße μεταξύ Gotthardstraße και της γέφυρας του αυτοκινητόδρομου στο Ammersestrasse μαστίζεται επί του παρόντος από μια κυκλοφοριακή συμφόρηση που αναγκάζει τόσο τα οχήματα όσο και τα λεωφορεία γραμμών σε σκληρή λειτουργία stop-and-go. Σύμφωνα με την Εταιρεία Μεταφορών του Μονάχου (MVG), ο δρόμος έχει χάσει περίπου το 70 % της απόδοσής του και οι κάτοικοι καλούνται να παρακάμψουν αυτόν τον τομέα, αν είναι δυνατόν. Οι αντιδράσεις των κατοίκων μοιράζονται, διότι ενώ κάποιοι βρίσκουν την μετάβαση από το λεωφορείο στο τραμ ως πλεονέκτημα, υπάρχουν και κρίσιμες φωνές που αμφιβάλλουν για τα οφέλη. Οι αναφορές wochenanzeiger αυτού του ασαφούς.

Η συνάφεια των κατασκευαστικών εργασιών ελέγχθηκε; Αυτή η ερώτηση είναι στο διάστημα, διότι εκφράζονται αμφιβολίες για την επίκριση της απόφασης. Ειδικά ενόψει των οικονομικών προκλήσεων που πρέπει να αντιμετωπίσει η πόλη του Μονάχου με βάση το έργο. Ωστόσο, το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε σε μια συνεδρίαση αρκετών επιτροπών ότι η εφαπτομένη του τραμ West θα συνεχιστεί. Αυτό το έργο κατασκευής δεν είναι μόνο το μεγαλύτερο του είδους του στη Βαυαρία, αλλά παρέχει επίσης συνολικό μήκος σχεδόν 9 χλμ. Δεν πρέπει μόνο να συνδέει πέντε περιοχές, αλλά και να εξασφαλίσει μια σύνδεση με το S-Bahn στο Laim. Η [Έκθεση του Süddeutsche zeitung] (https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-tram westtangente-fuersteneder-trasse-mvg-lux.fj8rkupzjkifcfmxkycbm) Τέμφασε την ρύθμιση των γενοκτονιών. ροή κυκλοφορίας.

επιρροή στις εταιρείες και στους πολίτες

Οι κατασκευαστικές εργασίες σημαίνει όχι μόνο αλλαγές για τους χρήστες του δρόμου, αλλά και για το οικονομικό πλαίσιο. Οι εταιρείες εργασίας και μεσαίας μέσης αντιπροσωπεύουν έναν πυλώνα που επιτυγχάνεται με φορτίο της χρηματοδότησης, ιδίως μέσω του εμπορικού φόρου. Ο εβδομαδιαίος δείκτης υπογραμμίζει ότι οι αλλαγές στην οδική περιοδεία για τις εταιρείες που ενοικιάζουν τα σήματα κλεισίματος θα μπορούσαν να είναι προσοδοφόρα. Ενώ το MVG αναμένει πάνω από 10.000 επιπλέον επιβάτες να κερδίσουν καθημερινά και να εξοικονομήσουν έως και 17 εκατομμύρια καραλόμετρα ετησίως, βρίσκονται κάτοικοι και λιανοπωλητές. Κάποιοι αισθάνονται μειονεκτούντες από τις συνεχιζόμενες αλλαγές, γεγονός που καθιστά τη συνολική κατάσταση τεταμένη.

Η κριτική της καθυστερημένης και ασαφούς επικοινωνίας δεν μπορεί να παραβλεφθεί σύμφωνα με τις αρθρωμένες ανησυχίες των κατοίκων. Η πόλη δεν φαίνεται μόνο να θέσει ένα σημαντικό δομικό στοιχείο της πολιτικής μεταφορών, αλλά και να αγωνιστεί με το ερώτημα εάν οι πολίτες θα αντιληφθούν τα μέτρα ως πλεονέκτημα. Ειδικά στο πλαίσιο που υπήρχαν παρόμοια μέσα μεταφοράς από τη δεκαετία του 1960, όπως το "Stangerlbus" στο Laim, η τρέχουσα αλλαγή ερμηνεύεται ως ένα βήμα στο μέλλον, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα και την επίδραση στην ποιότητα ζωής.

Χρηματοδότηση και μελλοντικά έργα

Τα έξοδα για το Tram-West εφαπτομένιο ποσό σε εντυπωσιακό 490 εκατομμύρια ευρώ, με την πόλη να αναμένει με χρηματοδότηση 300 εκατομμυρίων ευρώ από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το ελεύθερο κράτος. Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα πρέπει να προέρχονται από αστικά προγράμματα δημόσιων συγκοινωνιών, τα οποία δεν μειώνουν τις προκλήσεις για την πόλη. Κατά την ψηφοφορία σχετικά με τη στρατηγική χρηματοδότησης για το πρόγραμμα των δημόσιων συγκοινωνιών, ο στόχος εξοικονόμησης περίπου 118 εκατομμυρίων ευρώ καθορίστηκε επίσης για τα έτη 2025 έως 2027.

Με τον προγραμματισμό κατασκευής και τη χρηματοδότηση, ωστόσο, υπάρχει πάντα ένας ορισμένος κίνδυνος. Κατά την εφαρμογή των έργων, η πόλη του Μονάχου θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί με σοβαρές καθυστερήσεις και οικονομικά έξοδα, όπως η έκθεση του Μονάχου εν κινήσει] (https://muenchenunterweg.de/news/oepnv-bau-programm-). Η επανεξέταση της χρηματοδότησης των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών θα μπορούσε να έρθει στο τρελό, ενώ το μέλλον της ανάπτυξης της κυκλοφορίας χρειάζεται σταθερές προσαρμογές και οι κάτοικοι στο Μόναχο παρουσιάζουν νέες προκλήσεις. Μετά από όλα, θέλετε οι νέοι τρόποι όχι μόνο να το κάνουν, αλλά και να εξυπηρετήσουν πραγματικά την καθημερινή ζωή των πολιτών.