Лаим в задръстванието на трафика: противоречивият трамвай-Westtangente се навива!

Лаим в задръстванието на трафика: противоречивият трамвай-Westtangente се навива!

Laim, Deutschland - В Мюнхен е дискусията за новата Tram-West Tangent изцяло, не само заради строителните работи, но и поради дълбоките ефекти върху градската инфраструктура на движението. Fürsteneder Straße между Gotthardstraße и моста на магистралата на AmerSestrasse в момента е поразен от задръстване, което принуждава както превозните средства, така и линейните автобуси в режим на труд за спиране и движение. Според Мюнхенското транспортно дружество (MVG) пътят е загубил около 70 % от представянето си, а жителите са помолени да заобиколят тази зона, ако е възможно. Реакциите на жителите се споделят, защото докато някои намират промяната от автобус към трамвай като предимство, има и критични гласове, които се съмняват в ползите. Докладите на [Wochenanzeiger на това неясно.

Проверена ли е значението на строителните работи? Този въпрос е в космоса, тъй като се изразяват съмнения относно актуалността на решението. Особено с оглед на финансовите предизвикателства, с които градът на Мюнхен трябва да се справи въз основа на проекта. Общинският съвет обаче реши на заседание на няколко комисии, че Tram-West Tangent ще продължи. Този строителен проект е не само най -големият по рода си в Бавария, но също така осигурява обща дължина от почти 9 км. Той не само трябва да свързва пет области, но и да гарантира връзка с S-Bahn в Лаим. [Докладът на Süddeutsche Zeitung] (https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-tram westtangente-fuersteneder-strasse-mvg-lux.fj8rkupzjkifcfmrxkycbm) подчертава закъснението, което се настройва.

Влияние върху компаниите и гражданите

Строителната работа означава не само промени за участниците в движението, но и за икономическата рамка. Работните и средни компании представляват стълб за носене на товар на финансирането, по -специално чрез търговски данък. Седмичният индикатор подчертава, че промените в пътната обиколка за компаниите, които отдават под наем, знаци за затваряне, могат да бъдат доходоносни. Докато MVG очаква над 10 000 допълнителни пътници да печелят ежедневно и да спестят до 17 милиона карилометра годишно, жителите и търговците на дребно са разположени. Някои се чувстват в неравностойно положение от продължаващите промени, което прави общата ситуация напреднала.

Критиката на забавената и неясна комуникация не може да бъде пренебрегвана според артикулираните опасения на жителите. Градът изглежда не само е на път да определи важен градивен елемент на транспортната политика, но и се бори с въпроса дали гражданите ще възприемат мерките като предимство. Особено на фона, че подобни средства за транспорт съществуват от 60 -те години на миналия век, като „Stangerlbus“ в Лаим, настоящата промяна се тълкува като стъпка към бъдещето, което повдига въпроси относно ефективността и ефекта върху качеството на живот.

Финансиране и бъдещи проекти

Разходите за Tram-West Tangent възлизат на впечатляващи 490 милиона евро, като градът очаква с финансиране от 300 милиона евро от федералното правителство и свободната държава. Останалите средства трябва да идват от градски програми за обществен транспорт, което не намалява предизвикателствата за града. При гласуване на стратегията за финансиране на програмата за обществен транспорт, целта за спестявания от около 118 милиона евро също беше поставена за годините от 2025 до 2027 г. Последните разработки показват, че алтернативните източници на финансиране са необходими, за да се избегнат забавяне в допълнителни проекти.

С планирането на строителството и финансирането обаче винаги има определен риск. При изпълнение на проектите, град Мюнхен може да се сблъска със сериозни забавяния и финансови разходи, тъй като докладът Мюнхен за GO. Преосмислянето на финансирането на местния обществен транспорт може да стигне до лудото, докато бъдещето на развитието на трафика се нуждае от постоянни корекции, а жителите в Мюнхен представлява нови предизвикателства. В крайна сметка искате новите начини не само да го направят, но и наистина да служите на ежедневието на гражданите.