Am Dienstag, dem 15. April 2026, erlebte der Münchener Nahverkehr bereits seinen sechsten Streik, ausgerufen von der Gewerkschaft Verdi. Trotz der angespannten Situation konnten die Münchener aufatmen: Rund zwei Drittel der Busse aller Linien waren im Einsatz. Auch die U-Bahnen und Trams waren teilweise in Betrieb, was zeigt, dass die Stadt trotz der Streikankündigungen nicht im Stillstand verharrte.
Die U-Bahn fuhr auf zwei Abschnitten: Die Linien U3/U6 zwischen Fürstenried West und Fröttmaning waren im Zehn-Minuten-Takt unterwegs, während die U2/U5 tagsüber zwischen Feldmoching und Neuperlach Süd ebenfalls im Zehn-Minuten-Takt verkehrte – am Abend jedoch mit längeren Abständen. Bei den Trams waren die Linien 20, 25 und 17 (Abschnitt Sendlinger Tor – St. Emmeram) in Betrieb, allerdings nicht im regulären Takt. Nacht-Busse und Trams waren auf allen Linien unregelmäßig unterwegs, sodass die Fahrgäste improvisieren mussten.
Hintergrund und Forderungen
Die aktuellen Streiks sind Teil eines größeren bundesweiten Aufrufs der Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di), der am Montag, dem 2. Februar 2026, in allen 16 Bundesländern stattfand. Verdi verfolgt das Ziel, die Arbeitsbedingungen im kommunalen Nahverkehr zu verbessern. Die Forderungen umfassen unter anderem eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit und der Schichtzeiten, längere Ruhezeiten sowie höhere Zuschläge für Nacht- und Wochenendarbeit.
In mehreren Bundesländern, darunter Bayern, Brandenburg, das Saarland, Thüringen und bei der Hamburger Hochbahn, wird zudem über eine Erhöhung der Löhne und Gehälter verhandelt. Christine Behle, stellvertretende ver.di-Vorsitzende, bringt es auf den Punkt: Die Beschäftigten stehen unter immensem Druck durch ungünstige Arbeitszeiten, Schichtarbeit und Zeitdruck. Um die hohe Fluktuation zu stoppen und Fachkräfte zu gewinnen, sind Verbesserungen dringend notwendig.
Ein Signal der Entschlossenheit
Die Verhandlungen gestalten sich jedoch schwierig, da die Arbeitgeber in bisherigen Gesprächen Verbesserungen verweigerten und teilweise die Belastungen erhöhen wollen, beispielsweise durch längere Schichten oder die Streichung des Krankengeldzuschusses. Behle bezeichnet dieses Vorgehen als Angriff auf bestehende Vereinbarungen und als Gefährdung des ÖPNV als Daseinsvorsorge.
Der Streikaufruf dient als deutliches Signal der Entschlossenheit: Die Beschäftigten sind bereit, für ihre Forderungen zu kämpfen. Es wird erwartet, dass der ÖPNV in den betroffenen Verkehrsunternehmen zum Erliegen kommt, was die Bedeutung der aktuellen Bewegung unterstreicht. Besonders in einer Stadt wie München, wo der Nahverkehr für viele Menschen unverzichtbar ist, könnte der Streik weitreichende Folgen haben.
In Niedersachsen sind etwa 5.000 Beschäftigte aufgrund der Friedenspflicht nicht zum Streik aufgerufen. Ob auch die Hamburger Hochbahn in den Streik eintreten wird, wird am kommenden Freitag entschieden. Die Situation bleibt angespannt und die Augen sind auf die Verhandlungen gerichtet.
Die Entwicklungen im Münchener Nahverkehr sind ein eindringlicher Hinweis auf die Herausforderungen, vor denen die Beschäftigten im öffentlichen Dienst stehen. Es bleibt abzuwarten, welche Lösungen gefunden werden, um sowohl die Bedürfnisse der Fahrgäste als auch die der Mitarbeiter zu berücksichtigen.