بناء الترام في يوهانسكيرشن: الحكومة توقف المرافق البلدية مرة أخرى!

بناء الترام في يوهانسكيرشن: الحكومة توقف المرافق البلدية مرة أخرى!

أصبح طريق الترام المخطط له في يوهانسكيرشن على حافة الهاوية مرة أخرى. في 3 يوليو 2025، كان من المفترض أن تبدأ شركة المرافق البلدية في ميونيخ (SWM) في إجراء اختبارات التربة على الطريق، ولكن تم إلغاء هذا العمل بسبب رسالة عاجلة من حكومة بافاريا العليا (ROB). ينصح ROB إدارة النفايات الصلبة بالامتناع عن إجراء المزيد من التحقيقات في الوقت الحالي، حيث أن موافقة السلطة الإشرافية المسؤولة لا تزال معلقة. يأتي توقف البناء في وقت مؤسف، حيث كان من المفترض أن تكون الاستعدادات لخط الترام الذي يبلغ طوله 700 متر من Cosimastraße إلى محطة Johanneskirchen S-Bahn قد بدأت بالفعل.

وهذا التأخير ليس الأول: فقد كانت هناك مشاكل في المشروع في الماضي. وفي عام 2023، تم إيقاف قطع الأشجار ومد الأنابيب بسبب سوء تفسير الآراء القانونية. كما أعربت المرافق البلدية أيضًا عن وجهات نظر مختلفة حول الوضع القانوني في عملية الموافقة الحالية. يرى المحامي الذي يمثل المعارضين لبناء الطريق أن الوضع الحالي هو خلل آخر في سلسلة من الحوادث المؤسفة المحيطة بترام يوهانسكيرشن.

رخصة البناء والتحضيرات

ولكي تتمكن من مواصلة العمل، سيتعين على المرافق البلدية تقديم طلب للحصول على الموافقة وشرح الحاجة إلى اختبار التربة. كما توقفت الأعمال التحضيرية لمسار الترام، الذي يعرض 149 شجرة للخطر الشديد، بما في ذلك 89 شجرة بموجب لوائح حماية الأشجار. ويطالب عمدة المدينة ديتر رايتر (SPD) بالحفاظ على الأشجار على طول الطريق، الأمر الذي قوبل بمقاومة من السكان الذين يشكون من التلوث الضوضائي وفقدان المساحات الخضراء.

قد يكون لهذه الصعوبات المستمرة في مشروع الترام في يوهانسكيرشن تأثير سلبي على تخطيط وتنفيذ حلول النقل الجديدة في ميونيخ. تخطط شركة النقل في ميونيخ (MVG) لطريق ترام Westtangente الجديد، والذي سيربط خمس مناطق في غرب ميونيخ. ويهدف هذا الإجراء إلى تحسين الوضع المروري بشكل كبير.

لحظة في سياسة النقل

أعلنت MVG بالفعل أن تنفيذ مشروع Westtangente سيبدأ بعد تلقي إشعار الموافقة على التخطيط. من المقرر أن يبدأ تشغيل القسم الأول، الذي يمتد بين Agnes-Bernauer-Straße وAmmerseestraße، بحلول نهاية عام 2025. وينقسم البناء إلى عدة أقسام، ويتم بالفعل إنجاز الكثير من العمل على البنية التحتية للنقل في المناطق المجاورة، مثل تركيب المياه والغاز.

ومع وجود أكثر من 3700 شجرة في منطقة المشروع، فمن المتوقع الحفاظ على حوالي 90% منها، وهو ما يطمئن السكان والمدافعين عن البيئة. سيكون هذا وقتًا مثيرًا لسياسة النقل في ميونيخ: فبينما تكافح المرافق البلدية مع تحديات طريق الترام في يوهانسكيرشن، تعد MVG بإحراز تقدم في مجالات أخرى تهدف إلى تحسين التنقل في المدينة.

ويشكل الوضع الحالي مؤشرا واضحا على مدى التعقيد والتحدي الذي قد تتسم به مشاريع البنية التحتية. ومع وجود هذا العدد الكبير من الأشخاص المشاركين والآراء، يبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع المحيط بمسار الترام في يوهانسكيرشن. tz.de و sueddeutsche.de قم بالإبلاغ باستمرار عن آخر التطورات، في حين تطرح MVG احتمالية الحصول على تصاريح بناء جديدة وتُعلم المواطنين بالتقدم المحرز في الظل الغربي للترام. mvg.de يقدم رؤى مثيرة حول التدابير المخطط لها لتحسين التواصل في ميونيخ. وينتظر سكان ميونيخ بفارغ الصبر الخطوات التالية.