Siemens ukazuje Vectron MS: Budúcnosť európskej nákladnej dopravy!

Siemens ukazuje Vectron MS: Budúcnosť európskej nákladnej dopravy!

Čo poháňa európsky priemysel železničnej dopravy? Nový rušeň Vectron MS, ktorý Siemens predstavil na veľtrhu Transport Logistic v Mníchove, momentálne vyvoláva rozruch. Táto lokomotíva má výrazne uľahčiť cezhraničnú železničnú dopravu v Európe a je označovaná ako „Ferrari nákladnej dopravy“. S pôsobivým výkonom 8 700 koní je Vectron MS zameraný na potreby modernej dopravy a predstavuje významnú inováciu v nákladnej doprave. Merkúr uvádza, že lokomotíva sa vyrába v rôznych variantoch od roku 2010 a teraz môže byť používaná vo viacerých krajinách vrátane Nemecka, Rakúska a Talianska.

Vectron MS s hmotnosťou 90 ton a schopnosťou prevádzky so striedavým aj jednosmerným prúdom umožňuje jazdy bez výmeny lokomotív na Brenner, jednej z najdôležitejších nákladných trás cez Alpy. Minister dopravy Christian Bernreiter vyzdvihol význam lokomotívy v súvislosti s výstavbou Brennerského úpätného tunela, ktorý by mal byť uvedený do prevádzky v roku 2032. Zdôraznil však aj potrebu brať do úvahy záujmy miestnych obyvateľov, keďže doterajšie plány vždy narážali na odpor.

Udržateľná doprava cez Alpy

Siemens neodovzdáva len jednu lokomotívu, ale hneď niekoľko. Spolu šesť lokomotív Vectron MS bude dodaných RTC Sp.A. a InRail SpA. Siemens komunikuje. Tieto lokomotívy sú špeciálne navrhnuté na použitie na talianskom koridore cez Brennerský priesmyk a sú určené na ďalšiu podporu cezhraničnej dopravy. EÚ má tiež veľké plány: na Brennerský tunel sa prisľúbilo financovanie vo výške približne 700 miliónov eur, čo z neho robí európsky ukážkový projekt.

Brennerský základný tunel je súčasťou koridoru Scan-Med, ktorý hrá ústrednú úlohu v transeurópskych dopravných sieťach. EÚ financuje 50 percent nákladov na plánovanie, prieskum a výstavbu projektu, čo podčiarkuje dôležitosť iniciatívy. S celkovým rozpočtom vo výške približne 10,5 miliardy eur a už známym spolufinancovaním vo výške 1,6 miliardy eur je preukázaný záväzok k udržateľnej doprave v Európe. Tunel online zdôrazňuje, že fondy EÚ podporujú aj výstavbu infraštruktúry, ktorá zlepšuje plynulosť dopravy cez Alpy.

Pohľad do budúcnosti lokomotív

Siemens do pretekov poslal nielen Vectron MS, ale predstavuje aj elektrickú lokomotívu, ktorá môže dočasne jazdiť bez trolejového vedenia, pretože má batérie. Táto inovatívna technológia umožňuje nabíjanie lokomotívy počas jazdy na trasách s nadzemným vedením. K dnešnému dňu sú už dve z týchto lokomotív predané a dopyt sa môže v blízkej budúcnosti ešte zvýšiť. Odhaduje sa, že v Európe sa používa približne 3 500 dieselových lokomotív a teraz budú postupne nahradené týmito efektívnejšími modelmi.

Lokomotíva Vectron MS nie je len symbolom technologického pokroku, ale predstavuje aj zjednotenú Európu. Uvedomenie si, že nákladná doprava musí fungovať cez hranice, je dnes dôležitejšie ako kedykoľvek predtým.