Siemens ukazuje Vectron MS: Budúcnosť európskej nákladnej dopravy!

Siemens ukazuje Vectron MS: Budúcnosť európskej nákladnej dopravy!

Allach, Deutschland - Čo presúva priemysel železničnej dopravy v Európe? Nová lokomotíva Vectron MS v súčasnosti spôsobuje vzrušenie, ktoré Siemens prezentoval na logistickom veľtrhu dopravy v Mníchove. Táto lokomotíva je určená na to, aby v Európe uľahčila krížovú železničnú dopravu a označuje sa ako „Ferrari nákladnej dopravy“. S pôsobivým výkonom 8 700 koní je Vectron MS zameraná na potreby modernej dopravy a predstavuje značné inovácie v nákladnej premávke. Class = "Source_1"> Merkur uvádza, že lokomotíva bola postavená v rôznych variantoch od roku 2010 a teraz sa dá použiť v niekoľkých krajinách vrátane Nemecka, Rakúska a Talianska.

Vectron MS s hmotnosťou 90 ton a schopnosťou pracovať s zmenou aj s priamou prúdom umožňuje cesty bez zmeny lokomotívy na Brennerovi, jednej z najdôležitejších dopravných trás prepravnej dopravy cez Alpy. Minister dopravy Christian Bernreiter zdôraznil dôležitosť lokomotívy v súvislosti s výstavbou tunela Brenner Base, ktorý sa očakáva, že sa v roku 2032 dostane do prevádzky. Zdôraznil však aj potrebu zohľadniť záujmy obyvateľov, pretože skoršie plány sa vždy stretli s odporom.

Udržateľná doprava cez Alpy

Siemens nielen odovzdáva lokomotívu, ale aj niekoľko. Celkom šesť lokomotív Vectron MS na RTC S.P.A. a Inrail S.P.A. Dodávané, ako siemens . Tieto lokomotívy sú špeciálne navrhnuté na použitie na talianskej koridore cez Brenner Pass a majú ďalej podporovať krížovú dopravu. EÚ má tiež veľké plány: približne 700 miliónov EUR vo financovaní zaručil tunel Brenner Base, ktorý z neho robí európsky projekt vitríny.

Brenner-Basistunnel je súčasťou koridoru skenovania, ktorý hrá ústrednú úlohu v transeurópskych dopravných sieťach. EÚ financuje 50 percent nákladov na plánovanie, prieskum a výstavbu projektu, ktoré zdôrazňujú význam iniciatívy. S celkovým rozpočtom približne 10,5 miliárd EUR a už známych 1,6 miliardy eur v spoločnom financovaní sa preukáže záväzok k udržateľnej premávke v Európe. tunel online podporu, ktorý vylepšuje tok dopravy prostredníctvom ALPP.

Pohľad do budúcnosti lokomotív

Siemens nielen poslal Vectron MS do závodu, ale tiež predstavuje elektrickú lokomotívu, ktorá dokáže dočasne jazdiť bez nadzemných liniek, pretože má batérie. Táto inovatívna technológia umožňuje, aby sa lokomotíva nabíja na trase s nadzemnou linkou počas jazdy. Doteraz sa predali dve z týchto lokomotív a dopyt sa v blízkej budúcnosti mohol naďalej zvyšovať. V Európe sa odhaduje, že sa používa približne 3 500 dieselových lokomotív, ktoré sa teraz nahradia krok za krokom týmito účinnejšími modelmi.

Lok Vectron MS nie je len symbolom technologického pokroku, ale tiež znamená Spojenú Európu. Uvedomenie si, že dopravná doprava musí pracovať cez hranice, je dnes dôležitejšia ako kedykoľvek predtým.