Siemens présente Vectron MS : L'avenir du transport de marchandises européen !

Siemens présente Vectron MS : L'avenir du transport de marchandises européen !

Qu’est-ce qui motive l’industrie européenne du transport ferroviaire ? La nouvelle locomotive Vectron MS, présentée par Siemens au salon Transport Logistic de Munich, fait actuellement sensation. Cette locomotive est destinée à faciliter considérablement le trafic ferroviaire transfrontalier en Europe et est surnommée la « Ferrari du transport de marchandises ». Avec une puissance impressionnante de 8 700 ch, le Vectron MS répond aux besoins du transport moderne et représente une innovation significative dans le transport de marchandises. Mercure rapporte que la locomotive a été construite dans diverses variantes depuis 2010 et peut désormais être utilisée dans plusieurs pays, dont l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie.

Avec un poids de 90 tonnes et une capacité de fonctionnement aussi bien en courant alternatif qu'en courant continu, le Vectron MS permet de voyager sans changement de locomotive sur le Brenner, l'une des routes de fret les plus importantes à travers les Alpes. Le ministre des Transports Christian Bernreiter a souligné l'importance de la locomotive dans le cadre de la construction du tunnel de base du Brenner, qui devrait être mis en service en 2032. Il a toutefois également souligné la nécessité de prendre en compte les intérêts des riverains, car les projets précédents se sont toujours heurtés à des résistances.

Transport durable à travers les Alpes

Siemens ne livre pas seulement une locomotive, mais plusieurs. Au total, six locomotives Vectron MS seront livrées à RTC S.p.A. et InRail S.p.A. livrées, comme Siemens communique. Ces locomotives sont spécialement conçues pour être utilisées sur le corridor italien passant par le col du Brenner et visent à promouvoir davantage le trafic transfrontalier. L'UE a également de grands projets : environ 700 millions d'euros de financement ont été promis pour le tunnel de base du Brenner, ce qui en fait un projet phare européen.

Le tunnel de base du Brenner fait partie du corridor Scan-Med, qui joue un rôle central dans les réseaux de transport transeuropéens. L'UE finance 50 pour cent des coûts de planification, d'exploration et de construction du projet, soulignant l'importance de l'initiative. Avec un budget total d'environ 10,5 milliards d'euros et un cofinancement déjà connu de 1,6 milliard d'euros, l'engagement en faveur du transport durable en Europe est démontré. Tunnels en ligne souligne que les fonds de l'UE soutiennent également la construction d'infrastructures qui améliorent la fluidité du trafic à travers les Alpes.

Un regard sur l’avenir des locomotives

Siemens a non seulement lancé la Vectron MS dans la course, mais présente également une locomotive électrique qui, grâce à ses batteries, peut temporairement fonctionner sans caténaire. Cette technologie innovante permet de recharger la locomotive lors de ses déplacements sur des lignes aériennes. À ce jour, deux de ces locomotives ont déjà été vendues et la demande pourrait encore augmenter dans un avenir proche. On estime qu'environ 3 500 locomotives diesel sont en service en Europe et seront désormais progressivement remplacées par ces modèles plus efficaces.

La locomotive Vectron MS n'est pas seulement un symbole de progrès technologique, mais représente également une Europe unie. Il est plus important que jamais de prendre conscience que le transport de marchandises doit fonctionner au-delà des frontières.