Siemens rozszerza Zugfabrik w Monachium: 500 nowych miejsc pracy i przyszłej wizji!

Siemens rozszerza Zugfabrik w Monachium: 500 nowych miejsc pracy i przyszłej wizji!

München-Allach, Deutschland - Fabryka pociągów Siemens w Monachium-Allach otrzymała dużą aktualizację. Ekspansja znanego już zakładu produkcyjnego została oficjalnie otwarta w poniedziałek, co jest obecnie uważane za jednego z najnowocześniejszych Zugniks w Europie. Ten nowy rozwój nie tylko przynosi powiew świeżego powietrza do produkcji, ale także zapewnia wiele nowych miejsc pracy. Welt donosi, że użyteczny obszar fabryki został podwójny i rozszerzony do ponad 100 000 metrów kwadratowych. Oznacza to, że najnowsze technologie, w tym rozwiązania oprogramowania oparte na sztucznej inteligencji i instalacje laserowe, mogą być teraz skutecznie stosowane.

Dzięki inwestycji w wysokości około 250 milionów euro, które płynęły w nowych budynkach i technologiach od 2023 r., Siemens jest teraz gotowy do wyprodukowania wyprodukowanych lokomotyw wektronowych i samochodu podróżnego Vectouro w większych ilościach w przyszłości. Kolejnym ekscytującym postępem są nowe roboty i metody produkcji: robot spawalniczy, który może przenieść się do dziewięciu metrów długości, zostanie wykorzystany w produkcji. Siemens prasa podkreśla, że zdolność produkcyjna jest rozszerzona na 385 Vectron-locomotives i 180 Passenger Cars A..

Nowe prace i nowoczesne technologie

Wraz z rozszerzeniem powstaje ponad 500 nowych miejsc pracy, aby w tym miejscu zatrudniono około 2500 pracowników. Jest to nie tylko zysk dla Siemensa, ale także przynosi impulsy ekonomiczne dla całego regionu Monachium. Planowane jest, że liczba pracowników wzrośnie do ponad 2500 do 2028 r.

Rozszerzenie pracy jest uważane za pozytywny sygnał dla Niemiec. Niemniej jednak w Siemens istnieją również głosy, których oddział kolejowy nie uważa już za odpowiedni dla grupy. Presja na CEO Roland Busch rośnie, działalność kolejowa może wymagać wycięcia. Jednocześnie Michael Peter, CEO Siemens Mobility, podkreśla synergię między tradycyjną budową pociągów a nowoczesną technologią AI.

Wyzwania rynku

Przemysł zmienia się szybko, a dział kolejowy stoi przed wyzwaniami. Jest to często opisywane jako dyski projektowe i niestabilne. Niemniej jednak automatyzacja nie kończy się: szybkość produkcji lokomotywy wzrosła imponująco z tygodnia do prawie dwóch dziennie. Pomimo krytycznych głosów Busch trzyma się znaczenia dywizji kolejowej dla Siemensa.

Rozszerzona fabryka będzie miała również trzy strefy powiększonego centrum serwisowego, które jest w stanie obsłużyć do 80 poprawek lokomotywy rocznie. Podkreśla to zaangażowanie Siemens w jakość i obsługę oraz pokazuje, że przyszłość mobilności w Monachium-Allach jest aktywnie zaprojektowana.