Siemens laajentaa junatehdasta Münchenissä: 500 uutta työpaikkaa ja tulevaisuuden visiota!

Siemens laajentaa junatehdasta Münchenissä: 500 uutta työpaikkaa ja tulevaisuuden visiota!

Siemensin junatehdas München-Allachissa on saanut suuren päivityksen. Maanantaina avattiin virallisesti jo tunnetun tuotantolaitoksen laajennus, jota pidetään nykyään yhtenä Euroopan moderneimmista Zugnikeista. Tämä uusi kehitys ei ainoastaan ​​tuo raitista ilmaa tuotantoon, vaan myös luo paljon uusia työpaikkoja. Maailman raportoi, että tehtaan käyttöpinta-ala on kaksinkertaistettu ja laajennettu yli 100 000 neliömetriin. Tämä tarkoittaa, että uusinta teknologiaa, mukaan lukien tekoälypohjaiset ohjelmistoratkaisut ja laserohjatut asennukset, voidaan nyt käyttää tehokkaasti.

Vuodesta 2023 lähtien uusiin rakennuksiin ja teknologioihin suuntautuneen noin 250 miljoonan euron investoinnin ansiosta Siemens on nyt valmis valmistamaan Vectron-vetureita ja Vectouro-henkilöautoja tulevaisuudessa suurempia määriä. Toinen jännittävä edistysaskel on uudet robotit ja tuotantomenetelmät: tuotannossa käytetään hitsausrobottia, joka pystyy liikuttamaan jopa yhdeksän metrin pituisia komponentteja. Siemens Press korostaa, että tuotantokapasiteettia laajennetaan 385 Vectron-veturiin ja 180 henkilöautoon vuodessa.

Uusia työpaikkoja ja modernia teknologiaa

Laajennus luo yli 500 uutta työpaikkaa, mikä tarkoittaa, että paikkakunnalla työskentelee nyt noin 2 500 henkilöä. Tämä ei ole vain voitto Siemensille, vaan se tuo myös taloudellista piristystä koko Münchenin alueelle. Vuoteen 2028 mennessä henkilöstön määrän on suunniteltu nousevan yli 2 500:aan. Veturiraportti kuvailee, että uusia työntekijöitä tullaan käyttämään useilla eri aloilla, kuten mekatroniikassa, metallintyöstössä ja hitsauksessa.

Tehtaan laajennus nähdään positiivisena signaalina Saksalle sijaintipaikkana. Siitä huolimatta myös Siemensin sisällä on ääniä, joiden mukaan rautatieliiketoiminta ei enää sovellu ryhmälle. Toimitusjohtaja Roland Buschiin kohdistuu yhä enemmän paineita mahdollisesti ulkoistaa rautatieliiketoiminta. Samalla Siemens Mobilityn toimitusjohtaja Michael Peter korostaa perinteisen junarakentamisen ja modernin tekoälyteknologian välistä synergiaa.

Markkinoiden haasteet

Toimiala muuttuu nopeasti ja rautatietoimiala on haasteiden edessä. Sitä kuvataan usein projektivetoiseksi ja epävakaaksi. Automaatio ei kuitenkaan pysähdy: veturien tuotantonopeus on noussut näyttävästi yhdestä viikossa lähes kahteen päivässä. Kriittisistä äänistä huolimatta Busch pitää rautatieliiketoimintaryhmän tärkeänä Siemensille.

Jatkossa laajennetulla tehtaalla on myös kolmella vyöhykkeellä laajennettu Ratapalvelukeskus, joka pystyy käsittelemään vuosittain jopa 80 veturin peruskorjausta. Tämä korostaa Siemensin sitoutumista laatuun ja palveluun ja osoittaa, että liikkuvuuden tulevaisuutta München-Allachissa muokataan aktiivisesti.