Riving av B304-broen over A99: trafikken opplever årevis med avledninger!

Riving av B304-broen over A99: trafikken opplever årevis med avledninger!

I et større renoveringsprosjekt skal broen på B304 over A99 rives og bygges opp igjen. Dette melder Merkur. Byggearbeidene forventes å starte vinteren 2025/26 og forventes å ta totalt tre år. I løpet av denne tiden vil trafikken ledes over en midlertidig bro. Kostnadene for det omfattende nybygget beløper seg til rundt 30 millioner euro, som representerer en anstendig investering.

Årsaken til denne omfattende renoveringen er korrosjonsskadene og avskalingene som ble oppdaget på betongen til den eksisterende brua. Til tross for disse manglene er det ingen akutt fare for trafikantene. For å hindre fallende betong strekkes et sikkerhetsnett under brua som en forholdsregel. Forberedelsene til nybygget forventes å starte i oktober 2025, med rydding og legging av forsyningsledninger på agendaen.

Påvirkning på trafikk og beboere

Byggingen av den midlertidige brua forventes å starte i midten av 2026, mens eksisterende bru skal etter planen rives høsten 2026. Dette betyr at A99 sannsynligvis vil bli helt stengt om natten under rivingen. De planlagte arbeidene vil helt sikkert medføre noen forstyrrelser for beboere og pendlere, da hele byggeprosessen vil vare frem til 2028. Sykkelveien langs B304, som vil være stengt under anleggsarbeid, vil bli særlig berørt.

For å sikre lang levetid for brokonstruksjoner er effektiv korrosjonsbeskyttelse avgjørende. I følge Federal Highway Research Institute Det er rundt 4200 stål- og stålkomposittbroer i drift i Tyskland, med et samlet areal på over 6 millioner kvadratmeter. De korrosjonsbeskyttede konstruksjonene sikrer ikke bare lang levetid på bruene, men bidrar også aktivt til å minimere vedlikeholdskostnadene.

Innovasjoner innen korrosjonsbeskyttelse

I dag skal moderne korrosjonsbeskyttelsessystemer oppfylle de høyeste kravene. 2K epoksysystemene er for eksempel innovative og tilbyr både korrosjons- og brannbeskyttelse. Høyt Sherwin Williams Disse systemene har vært prøvd og testet i praksis i over ti år og gir en beskyttelsestid på over 50 år, alle med en lagtykkelse på kun 400 µm. Disse teknologiene er avgjørende fordi stålbroer ofte krever flere utskiftninger i løpet av levetiden.

Utfordringene i brobygging er ikke bare investeringene, men også de konstante kravene til materialer og belegg. Korrosjonsbeskyttelse er det viktigste for å garantere sikkerhet og funksjonalitet for neste generasjoner. Det er fortsatt spennende å se hvordan prosjektet i München vil utvikle seg og hvordan trafikken kan håndtere de planlagte endringene.