A99:n ylittävän B304-sillan purku: liikenne kokee vuosien kiertokulkuja!

A99:n ylittävän B304-sillan purku: liikenne kokee vuosien kiertokulkuja!

Suuressa peruskorjaushankkeessa B304:n yli A99:n silta puretaan ja rakennetaan uudelleen. Tämä raportoi Merkurius. Rakennustyöt alkavat talvella 2025/26 ja kestävät yhteensä kolme vuotta. Tänä aikana liikenne ohjataan väliaikaisen sillan yli. Kokonaisvaltaisen uudisrakennuksen kustannukset ovat noin 30 miljoonaa euroa, mikä on kunnollinen investointi.

Syynä tähän laajaan peruskorjaukseen on olemassa olevan sillan betonista havaittu korroosiovaurio ja halkeilu. Näistä puutteista huolimatta tienkäyttäjille ei ole välitöntä vaaraa. Betonin putoamisen estämiseksi sillan alle venytetään suojaverkko varotoimenpiteenä. Uuden rakennuksen valmistelut alkavat lokakuussa 2025, ja asialistalla on raivaus ja syöttölinjojen asentaminen.

Vaikutus liikenteeseen ja asukkaisiin

Väliaikaisen sillan rakentamisen odotetaan alkavan vuoden 2026 puolivälissä, kun taas nykyinen silta on tarkoitus purkaa syksyllä 2026. Tämä tarkoittaa, että A99 on todennäköisesti kokonaan suljettu yöllä purkutyön aikana. Suunnitellut työt aiheuttavat varmasti jonkin verran häiriötä asukkaille ja työmatkailijoille, sillä koko rakentamisprosessi kestää vuoteen 2028 asti. Erityisesti se vaikuttaa B304:n varrella olevaan pyöräilyyn, joka suljetaan rakennustöiden aikana.

Siltarakenteiden pitkän käyttöiän varmistamiseksi tehokas korroosiosuojaus on välttämätöntä. mukaan Federal Highway Research Institute Saksassa on käytössä noin 4 200 teräs- ja teräskomposiittisiltaa, joiden kokonaispinta-ala on yli 6 miljoonaa neliömetriä. Korroosiosuojatut rakenteet eivät ainoastaan ​​takaa siltojen pitkäikäisyyttä, vaan auttavat myös aktiivisesti minimoimaan ylläpitokustannuksia.

Innovaatioita korroosiosuojauksessa

Nykyään nykyaikaisten korroosiosuojajärjestelmien on täytettävä korkeimmat vaatimukset. Esimerkiksi 2K-epoksijärjestelmät ovat innovatiivisia ja tarjoavat sekä korroosion- että palosuojauksen. äänekäs Sherwin Williams Näitä järjestelmiä on testattu käytännössä yli kymmenen vuoden ajan, ja ne tarjoavat yli 50 vuoden suoja-ajan, kaikki kerrospaksuudella vain 400 µm. Nämä tekniikat ovat ratkaisevan tärkeitä, koska terässillat vaativat usein useita vaihtoja käyttöikänsä aikana.

Siltarakentamisen haasteita eivät ole vain investointien määrä, vaan myös jatkuvat vaatimukset materiaaleille ja pinnoitteille. Korroosiosuojaus on kaikki kaikessa, joka takaa turvallisuuden ja toimivuuden seuraaville sukupolville. On jännittävää nähdä, miten Münchenin projekti kehittyy ja miten liikenne selviää suunniteltujen muutosten kanssa.