Nedrivning af B304 -broen over A99: Trafikoplevelser År med omdirigeringer!

Nedrivning af B304 -broen over A99: Trafikoplevelser År med omdirigeringer!

München, Deutschland - I en stor renovering reves og genopbygges broen på B304 over A99. Dette rapporterer merkur . Byggeriet forventes at begynde om vinteren 2025/26 og forventes at tage i alt tre år. I løbet af denne tid ledes trafik over en midlertidig provisorisk bro. Omkostningerne til den omfattende nye bygning udgør omkring 30 millioner euro, hvilket repræsenterer en anstændig investering.

Årsagen til denne omfattende renovering er korrosionsskader og flager på betonen af ​​den eksisterende bro. På trods af disse mangler er der imidlertid ingen akut fare for trafikanter. For at forhindre faldende beton strækkes et sikkerhedsnet under broen som en forsigtighed. Forberedelserne til den nye bygning forventes at starte i oktober 2025 med skovrydning og lægning af forsyningslinjer på dagsordenen.

effekter på trafik og beboere

Opførelsen af ​​den provisoriske bro kan forventes fra midten af ​​-2026, mens den eksisterende bro skal reves i efteråret 2026. Dette betyder, at A99 sandsynligvis er fuldstændigt blokeret om natten under nedrivningen. Det planlagte arbejde resulterer bestemt i nogle handicap for beboere og pendlere, da hele byggeprocesserne vil vare indtil 2028. Cykelstien langs B304, der er blokeret under byggearbejdet, vil især blive påvirket.

For at sikre den lange levetid for brostrukturer er effektiv korrosionsbeskyttelse uundværlig. I henhold til Federal Institute for Streets , er omkring 4.200 stål- og stålforeningsbroer i drift i Tyskland, det samlede område er over 6 millioner kvadratmeter. De korrosionsbeskyttede strukturer sikrer ikke kun broens levetid, men hjælper også aktivt med at minimere vedligeholdelsesomkostningerne.

Innovationer i korrosionsbeskyttelse

Moderne korrosionsbeskyttelsessystemer skal opfylde de højeste krav i dag. F.eks. Er 2K -epoxid -systemerne, der tilbyder både korrosion og brandbeskyttelse, innovative. According to Sherwin-Williams, these systems have been practical for over ten years and have enabled a protective duration of over 50 years, Everything with a layer thickness of only 400 um. Disse teknologier er afgørende, fordi stålbroer ofte har brug for flere renoveringer inden for deres levetid.