Demolice mostu B304 přes A99: doprava zažívá roky odklonů!

Demolice mostu B304 přes A99: doprava zažívá roky odklonů!

V rámci velkého projektu renovace bude most na B304 přes A99 zbořen a přestavěn. Toto hlásí Rtuť. Stavební práce by měly začít v zimě 2025/26 a potrvají celkem tři roky. Po tuto dobu bude provoz veden přes provizorní most. Náklady na komplexní novostavbu se pohybují kolem 30 milionů eur, což představuje slušnou investici.

Důvodem této rozsáhlé renovace je korozní poškození a odlupování, které bylo objeveno na betonu stávajícího mostu. I přes tyto nedostatky nehrozí účastníkům silničního provozu žádné akutní nebezpečí. Aby se zabránilo pádu betonu, je pod most preventivně natažena ochranná síť. Očekává se, že přípravy na novou budovu začnou v říjnu 2025, přičemž na programu bude vyklízení a pokládání zásobovacích linek.

Dopad na dopravu a obyvatele

Očekává se, že stavba dočasného mostu začne v polovině roku 2026, zatímco stávající most má být zbořen na podzim 2026. To znamená, že A99 bude pravděpodobně v noci během demolice zcela uzavřena. Plánované práce jistě způsobí určité narušení obyvatel i dojíždějících, protože celý proces výstavby potrvá až do roku 2028. Zasažena bude zejména cyklostezka podél B304, která bude po dobu stavebních prací uzavřena.

Pro zajištění dlouhé životnosti mostních konstrukcí je nezbytná účinná protikorozní ochrana. Podle Federal Highway Research Institute V Německu je v provozu kolem 4200 ocelových a ocelových kompozitních mostů o celkové ploše přes 6 milionů metrů čtverečních. Konstrukce chráněné proti korozi zajišťují nejen dlouhou životnost mostů, ale také aktivně pomáhají minimalizovat náklady na údržbu.

Inovace v ochraně proti korozi

Moderní systémy ochrany proti korozi musí dnes splňovat ty nejvyšší požadavky. Například 2K epoxidové systémy jsou inovativní a nabízejí ochranu proti korozi i požáru. Hlasitý Sherwin Williams Tyto systémy byly vyzkoušeny a testovány v praxi více než deset let a poskytují dobu ochrany přes 50 let, to vše při tloušťce vrstvy pouhých 400 µm. Tyto technologie jsou klíčové, protože ocelové mosty často vyžadují během své životnosti vícenásobné výměny.

Výzvy při stavbě mostů nepředstavují pouze výši investic, ale také neustálé nároky na materiály a nátěry. Antikorozní ochrana je to nejlepší, co zaručuje bezpečnost a funkčnost pro další generace. Je vzrušující sledovat, jak se bude projekt v Mnichově vyvíjet a jak se doprava dokáže vypořádat s plánovanými změnami.